Van ERG Honda City - Van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2021
Liên hệ
(Còn hàng)
- Tên sản phẩm: Van ERG Honda City - Van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
- Xuất xứ: Nhật Bản
- Dòng xe sử dụng: Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
- Tình trạng: Mới 100%
- Giá: Liên hệ
- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh
- Phân phối: Toàn quốc
- Hotline: 0984.049.298
MÔ TẢ SẢN PHẨM:
- Vai trò của van ERG Honda City - van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
Van ERG Honda City hay gọi đầy đủ là van tuần hoàn khí xả Honda City là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống kiểm soát khí xả động cơ trên xe. Chúng ta đều biết rằng trong quá trình hoạt động của động cơ, hệ thống xả là hệ thống không thể thiếu, nó không chỉ đơn thuần là bộ phận thực hiện công đoạn cuối cùng trong chu trình làm việc của động cơ - đó là xả lượng khí thải từ xy lanh động cơ sau khi đã hoàn thành quá trình đốt cháy và sinh công ra ngoài môi trường để chuẩn bị cho một chu kỳ làm việc mới, mà hệ thống xả trên xe ô tô nói chung và trên xe Honda City nói riêng còn là bộ phận tham gia trực tiếp và quá trình làm sạch khí xả bằng cách loại bỏ các chất có hại ở trong thành phần của khí xả; giảm âm thanh do tiếng nổ từ quá trình xả khí gây ra; mặt khác, nó cũng là bộ phận tham gia trực tiếp vào việc cải thiện hiệu suất làm việc của động cơ bằng cách nâng cao tính năng thải của khí xả ra khỏi động cơ. Hệ thống xả và kiểm soát khí xả trên xe Honda City được cấu thành với các bộ phận như: xu páp xả, ống góp xả, đường ống xả, ống giảm thanh, bộ trung hòa khí xả cùng với các thành phần tham gia vào quá trình kiểm soát khí xả, trong đó không thể thiếu được sự có mặt của cảm biến ô xy trên, cảm biến ô xy dưới và van tuần hoàn khí xả - van ERG. Vậy trong cơ cấu của hệ thống kiểm soát khí xả, van ERG hay van tuần hoàn khí xả Honda City giữ vai trò gì?
Về tác dụng của van tuần hoàn khí xả hay van ERG có thể khái quát lên bằng một cụm từ đó là: giữ vai trò quyết định trong việc kiểm soát mức độ ô nhiễm của khí xả. Đây là một nhiệm vụ vô cùng quan trọng, bởi chúng ta đều biết rằng trong xã hội hiện đại, tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng, mà một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng này chính là do quá trình phát thải từ các phương tiện giao thông vốn ngày càng đông đúc với đủ chủng loại, và một lượng lớn trong số chúng là do ô tô thải ra. Điều đó luôn tiềm ẩn những nguy cơ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe con người và môi trường. Bởi lẽ chúng ta đều biết rằng trong thành phần khí thải của xăng dầu sau khi cháy có chứa một hợp chất là NOx, đây là một dạng oxit Ni tơ gồm các chất NO, NO2, và N2O được hình thành do kết quả của quá trình cháy của ô xy và ni tơ ở điều kiện nhiệt độ cao (trong khi đó ô xy và ni tơ là những thành phần chính và chiếm tỷ lệ lớn nhất trong thành phần của không khí khi nó được bơm vào bên trong buồng đốt của xy lanh động cơ). NOx là một chất có độc tính rất cao. Đối với sức khỏe con người, sau khi đi vào phổi, NOx hầu như không bị hòa tan trong nước, do đó có khoảng 80% lượng chất này sẽ bị giữ lại và khiến cho quá trình hô hấp dần trở nên khó khăn, thậm chí về lâu dài nó có thể làm suy giảm nghiêm trọng chức năng của phổi và dẫn đến ung thư. Đối với thực vật, khi được thải ra với nồng độ đủ lớn, NOx sẽ làm suy giảm khả năng quang hợp của thực vật, thậm chí tới 25%. Tuy nhiên, việc kiểm soát và làm giảm thiểu đến mức thấp nhất nồng độ NOx trong khí thải động cơ là điều hoàn toàn có thể thực hiện được, bởi sự phát thải NOx vào môi trường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: ảnh hưởng của hệ số dư lượng không khí (khi hệ số dư lượng không khí tăng lên, nồng độ NOx sẽ giảm); ảnh hưởng của hệ số khí sót (khí sót là thành phần làm bẩn hỗn hợp, nó làm giảm nhiệt độ cháy của hỗn hợp khí cháy trong xy lanh dẫn đến sự giảm nồng độ NOx. Tuy nhiên nếu hệ số khí sót gia tăng quá lớn sẽ dẫn đến việc động cơ hoạt động không ổn định và làm giảm tính kính tế, đồng thời làm tăng nồng độ HC); ảnh hưởng của góc đánh lửa sớm (góc đánh lửa sớm có ảnh hưởng rất lớn đến sự phát sinh NO. Khi góc đánh lửa sớm tăng lên sẽ làm làm cho điểm bắt đầu cháy xuất hiện sớm hơn và khi đó áp suất cực đại sẽ xuất hiện ở gần điểm chết trên của pít tông hơn, do đó làm cho giá trị của nó lớn hơn và dẫn đến làm tăng nhiệt độ cực đại. Và cũng do thời điểm cháy bắt đầu sớm hơn nên thời gian tồn tại của khí cháy ở nhiệt độ cao cũng kéo dài hơn, và sự kết hợp của hai yếu tố này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự hình thành NO). Do đó việc kiểm soát nồng độ NOx trong khí xả để hệ thống động cơ có liên quan trực tiếp đến việc kiểm soát và điều chỉnh các yếu tố trên. Và để thực hiện được điều đó, thì vai trò của van tuần hoàn khí xả hay van ERG là hết sức quan trọng. Van ERG hay van tuần hoàn khí xả Honda City hoạt động giống như một cánh cửa giúp đưa một phần khí xả tái tuần hoàn vào trong hệ thống cung cấp khí nạp. Và kết quả của việc trộn lẫn giữ hỗn hợp khí cháy (gồm xăng và không khí) với lượng khí xả do van tuần hoàn khí xả - van ERG đưa vào sẽ khiến cho tốc độ lan truyền của ngọn lửa bên trong buồng đốt của xy lanh động cơ giảm xuống (nguyên nhân là do trong thành phần của khí xả phần lớn là khí trơ - khí không cháy được). Đồng thời việc trộn lẫn giữa khí xả với hỗn hợp khí cháy cũng khiến cho nhiệt độ cháy giảm xuống (do một phần nhiệt độ tỏa ra trong quá trình cháy đã bị khí trơ hấp thụ), và kết quả là lượng NOx sinh ra sẽ giảm đi đáng kể. Từ đó có thể thấy van tuần hoàn khí xả hay van ERG đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc làm giảm thiểu lượng khí NOx thải ra môi trường trong quá trình động cơ hoạt động.
Vị trí của van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City
Vậy van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City hoạt động như thế nào?
- Nguyên lý hoạt động của van ERG Honda City - van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
Về nguyên lý, van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City hoạt động dựa trên nguyên lý sau: Khi áp suất chân không tác động lên van của ERG, khi đó van này sẽ mở ra và khí xả được tái tuần hoàn vào trong hệ thống cung cấp khí nạp; áp suất chân không tác động lên van ERG - van tuần hoàn khí xả lại được điều khiển theo nhiệt độ của dung dịch làm mát động cơ cũng như phụ thuộc vào góc mở của bướm ga.
+ Trong trường hợp động cơ còn nguội, lúc này van xả của van tuần hoàn khí xả - van ERG mở về phía khí quyển do đó lúc này khí xả không được tái tuần hoàn về hệ thống cung cấp khí nạp vì khi đó không có áp suất chân không tác động lên van hồi của van ERG.
Hoạt động của van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City khi động cơ còn nguội
+ Khi động cơ chạy không tải, lúc này vẫn chưa tạo ra áp suất chân không tác động đến cửa của van tuần hoàn khí xả hay van ERG nên van này vẫn tiếp tục đóng.
Hoạt động của van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City khi động cơ chạy không tải
+ Trong trường hợp vị trí của bướm ga nằm ở giữa cửa ERG và ERG "R". Lúc này dưới sự tác động của áp suất chân không từ cửa ERG tác động đến van ERG và làm cho van này được mở ra. Việc điều khiển mức độ tác động của áp suất chân không tác động lên van ERG được thực hiện bởi bộ điều biến, và khi van ERG mở ra sẽ làm cho khí xả được tái tuần hoàn vào hệ thống nạp khí với một tỷ lệ không đổi.
Hoạt động của van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City khi bướm ga nằm ở giữa cửa ERG và ERG "R"
+ Trường hợp bướm ga mở trên cửa ERG "R". Khi bướm ga nằm ở giữa cửa ERG và ERG "R" thì khi đó van ERG đã được mở thông để cho khí xả tái tuần hoàn. Khi tiếp tục tăng ga khiến cho vị trí của bướm ga mở ra ở phía trên của van ERG "R" sẽ làm co áp suất chân không của cửa "R" tác động đến bộ điều biên tăng lên, điều đó đồng nghĩa với áp suất chân không tác động đến van ERG cũng gia tăng làm cho khoảng mở của van ERG lớn hơn và dẫn đến kết quả là lượng khí xả tái tuần hoàn trong hệ thống khí nạp sẽ tăng lên.
Hoạt động của van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City khi bướm ga mở trên cửa ERG "R"
+ Khi van tiết lưu mở hoàn toàn. Lúc này quá trình tuần hoàn khí xả sẽ không diễn ra vì khi đó áp suất chân không tác động lên van ERG sẽ sụt giảm về mức nhỏ hơn so với mức giới hạn cần thiết để mở van ERG.
Hoạt động của van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City khi van tiết lưu mở hoàn toàn
Ngoài nguyên lý hoạt động mang tính chung của hệ thống tuần hoàn khí xả - van ERG trên các xe ô tô nói chung, trên xe Honda City, do sử dụng hệ thống van biến thiên thông minh VVT-i nên sự hoạt động của van tuần hoàn khí xả - van ERG cũng có nét đặc trưng. Cụ thể: Trong quá trình động cơ vận hành, ngay trong kỳ nạp đạp có một phần khí xả được hút vào bên trong buồng đốt xy lanh, điều này xảy ra do sự trùng lặp trong một thời gian nhất định của xupap hút - xupap nạp và xu páp xả. Dưới sự kiểm soát của van VVT-i sẽ đảm bảo cho việc đóng mở của xu páp hút - xu páp nạp và xu páp xả diễn ra đúng thời điểm để từ đó điều chỉnh van tuần hoàn khí xả - van ERG một cách chủ động. Sự kiểm soát của hệ thống van VVT-i sẽ đảm bảo cho việc mở xu páp nạp một cách nhanh chóng để đón nhận một phần khí xả quay trở lại buồng đốt từ cửa nạp vào cuối của chu kỳ xả để chuẩn bị cho một chu trình mới bắt đầu với kỳ nạp. Quá trình tuần hoàn khí xả (ERG) được thực hiện bằng cách hút một lượng khí xả hồi lại này vào trong buồng đốt của xi lanh động cơ cùng với hỗn hợp ô xy và xăng ở chu kỳ nạp. Việc thay đổi thời điểm mở xu páp nạp được ECU động cơ điều chỉnh dựa trên các thông số gửi về từ các bộ cảm biến.
- Dấu hiệu và nguyên nhân hư hỏng của Van ERG Honda City - Van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
Là bộ phận có nhiệm vụ trực tiếp trong việc kiểm soát và điều chỉnh lượng khí xả tái tuần hoàn trong hệ thống, do đó sự hư hỏng của Van ERG Honda City - Van tuần hoàn khí xả Honda City sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến nồng độ khí NOx trong thành phần khí thải động cơ. Tất nhiên việc gia tăng của khí NOx không hoàn toàn là xuất phát từ sự hư hỏng của van ERG - van tuần hoàn khí xả, mà nó có thể là hậu quả của việc các chi tiết và bộ phận khác trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống cung cấp khí nạp, hệ thống khí xả bị hư hỏng như: việc hư hỏng kim phun, điều chỉnh sai thời điểm đánh lửa sớm cơ bản hay góc đánh lửa; điều chỉnh sai tỷ số nén; hư hỏng cảm biến ô xy trên hay cảm biến ô xy dưới. Do đó việc xác định chính xác xem việc gia tăng nồng độ NOx đến từ sự hư hỏng của van tuần hoàn khí xả - van ERG hay từ các bộ phận khác đòi hỏi phải thực hiện một cuộc kiểm tra tổng thể với nhiều hệ thống có liên quan, và nó nhất thiết phải được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có kinh nghiệm với đầy đủ phương tiện kỹ thuật hỗ trợ. Do đó khi nhận thấy hiện tượng gia tăng NOx trong khí thải, bạn nên đưa xe đến gara uy tín để tiến hành kiểm tra. Và thông thường, nếu như những hiện tượng đó là kết quả của việc van ERG - van tuần hoàn khí xả bị hư hỏng thì nó thường là hậu quả của việc van ERG bị kẹt (có thể là trường hợp van ERG bị kẹt đóng hoặc bị kẹt mở).
+ Trường hợp van ERG bị kẹt đóng sẽ dẫn đến hậu quả là lượng khí xả không thể tái tuần hoàn trong hệ thống, tức là nó không thể đi vào trong buồng đốt xy lanh. Khi đó động cơ sẽ có các biểu hiện như:
Xuất hiện tiếng gõ bên trong buồng đốt xy lanh khi động cơ làm việc ở tốc độ thấp. Tiếng gõ động cơ hay hiện tượng kích nổ động cơ xuất hiện là do hậu quả của việc nhiệt độ ở bên trong buồng đốt xy lanh động cơ bị đẩy lên quá cao dẫn đến hiện tượng tự cháy của hỗn hợp khí và tạo ra sóng xung kích xung đột với quá trình cháy do kết quả của việc đánh lửa của bugi tạo ra. Điều này có thể gây nên những nguy hại nghiêm trọng cho thành xy lanh và các chi tiết bên trong buồng đốt như: bugi, kim phun, pít tông, xéc măng, xu páp nạp và xu páp xả...
Hiện tượng đèn Check Engine bật sáng báo hiệu lỗi động cơ.
+ Trường hợp van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City bị kẹt mở. Khi đó trong toàn bộ chu trình hoạt động của động cơ, khí xả sẽ liên tục được tái tuần hoàn trong hệ thống và liên tục đi vào buồng đốt, điều đó sẽ dẫn đến những triệu chứng sau:
Khi động cơ mới khởi động hoặc khi hoạt động ở tốc độ thấp, lúc này sẽ xuất hiện hiện tượng động cơ bị rung giật.
Khi động cơ chạy ở chế độ cầm chừng có thể xuất hiện hiện tượng chết máy.
Khí thải động cơ có mùi nhiên liệu do lúc này nồng độ hydrocacbon trong hệ thống bị đẩy lên ở mức cao. Tình trạng này đặc biệt dễ nhận biết khi động cơ hoạt động ở tốc độ thấp, bởi khi đó nhiệt độ của buồng đốt xy lanh động cơ ở mức thấp khiến cho hiệu suất đốt cháy hỗn hợp khí cháy giảm đi đáng kể khiến cho khí thải động cơ có mùi xăng sống.
Tín hiệu báo lỗi động cơ từ đèn Check Engine trên bảng đồng hồ táp lô bật sáng.
Các hư hỏng của van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City có thể không nhất thiết phải dẫn đến việc thay thế một van mới. Tuy nhiên, trong trường hợp nó đã gặp phải những hư hỏng nghiêm trọng và không thể khắc phục thì việc thay thế van tuần hoàn khí xả mới là điều khó tránh khỏi. Trong trường hợp này, quý khách vui lòng liên hệ trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản với chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất. Ngoài ra, bên cạnh các sản phẩm được nhập khẩu trực tiếp, trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh cũng là đơn vị chuyên phân phối các sản phẩm van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City chính hãng trên phạm vi toàn quốc. Đồng thời, bên cạnh các sản phẩm thuộc hệ thống cung cấp khí nạp - xả như: van tuần hoàn khí xả - van ERG, ống xả - pô xe, bộ trung hòa khí xả, cao su treo ống xả - cao su treo bô, cao su cổ hút, cụm cổ hút, xu páp nạp - xu páp hút, xupap xả, trục cam hút - trục cam nạp, trục cam xả, bánh răng cam, xích cam, dây curoa cam, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến ô xy trên, cảm biến ô xy dưới, cảm biến khí nạp - cảm biến đo gió... của các dòng xe Honda City, Honda Civic, Honda CRV, Honda HRV, Honda Accord, Acura, Odyssey, Jazz, Brio, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Hyundai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách có nhu cầu vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.
Sản phẩm liên quan
Mô tả sản phẩm
- Tên sản phẩm: Van ERG Honda City - Van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
- Xuất xứ: Nhật Bản
- Dòng xe sử dụng: Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
- Tình trạng: Mới 100%
- Giá: Liên hệ
- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh
- Phân phối: Toàn quốc
- Hotline: 0984.049.298
MÔ TẢ SẢN PHẨM:
- Vai trò của van ERG Honda City - van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
Van ERG Honda City hay gọi đầy đủ là van tuần hoàn khí xả Honda City là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống kiểm soát khí xả động cơ trên xe. Chúng ta đều biết rằng trong quá trình hoạt động của động cơ, hệ thống xả là hệ thống không thể thiếu, nó không chỉ đơn thuần là bộ phận thực hiện công đoạn cuối cùng trong chu trình làm việc của động cơ - đó là xả lượng khí thải từ xy lanh động cơ sau khi đã hoàn thành quá trình đốt cháy và sinh công ra ngoài môi trường để chuẩn bị cho một chu kỳ làm việc mới, mà hệ thống xả trên xe ô tô nói chung và trên xe Honda City nói riêng còn là bộ phận tham gia trực tiếp và quá trình làm sạch khí xả bằng cách loại bỏ các chất có hại ở trong thành phần của khí xả; giảm âm thanh do tiếng nổ từ quá trình xả khí gây ra; mặt khác, nó cũng là bộ phận tham gia trực tiếp vào việc cải thiện hiệu suất làm việc của động cơ bằng cách nâng cao tính năng thải của khí xả ra khỏi động cơ. Hệ thống xả và kiểm soát khí xả trên xe Honda City được cấu thành với các bộ phận như: xu páp xả, ống góp xả, đường ống xả, ống giảm thanh, bộ trung hòa khí xả cùng với các thành phần tham gia vào quá trình kiểm soát khí xả, trong đó không thể thiếu được sự có mặt của cảm biến ô xy trên, cảm biến ô xy dưới và van tuần hoàn khí xả - van ERG. Vậy trong cơ cấu của hệ thống kiểm soát khí xả, van ERG hay van tuần hoàn khí xả Honda City giữ vai trò gì?
Về tác dụng của van tuần hoàn khí xả hay van ERG có thể khái quát lên bằng một cụm từ đó là: giữ vai trò quyết định trong việc kiểm soát mức độ ô nhiễm của khí xả. Đây là một nhiệm vụ vô cùng quan trọng, bởi chúng ta đều biết rằng trong xã hội hiện đại, tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng, mà một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng này chính là do quá trình phát thải từ các phương tiện giao thông vốn ngày càng đông đúc với đủ chủng loại, và một lượng lớn trong số chúng là do ô tô thải ra. Điều đó luôn tiềm ẩn những nguy cơ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe con người và môi trường. Bởi lẽ chúng ta đều biết rằng trong thành phần khí thải của xăng dầu sau khi cháy có chứa một hợp chất là NOx, đây là một dạng oxit Ni tơ gồm các chất NO, NO2, và N2O được hình thành do kết quả của quá trình cháy của ô xy và ni tơ ở điều kiện nhiệt độ cao (trong khi đó ô xy và ni tơ là những thành phần chính và chiếm tỷ lệ lớn nhất trong thành phần của không khí khi nó được bơm vào bên trong buồng đốt của xy lanh động cơ). NOx là một chất có độc tính rất cao. Đối với sức khỏe con người, sau khi đi vào phổi, NOx hầu như không bị hòa tan trong nước, do đó có khoảng 80% lượng chất này sẽ bị giữ lại và khiến cho quá trình hô hấp dần trở nên khó khăn, thậm chí về lâu dài nó có thể làm suy giảm nghiêm trọng chức năng của phổi và dẫn đến ung thư. Đối với thực vật, khi được thải ra với nồng độ đủ lớn, NOx sẽ làm suy giảm khả năng quang hợp của thực vật, thậm chí tới 25%. Tuy nhiên, việc kiểm soát và làm giảm thiểu đến mức thấp nhất nồng độ NOx trong khí thải động cơ là điều hoàn toàn có thể thực hiện được, bởi sự phát thải NOx vào môi trường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: ảnh hưởng của hệ số dư lượng không khí (khi hệ số dư lượng không khí tăng lên, nồng độ NOx sẽ giảm); ảnh hưởng của hệ số khí sót (khí sót là thành phần làm bẩn hỗn hợp, nó làm giảm nhiệt độ cháy của hỗn hợp khí cháy trong xy lanh dẫn đến sự giảm nồng độ NOx. Tuy nhiên nếu hệ số khí sót gia tăng quá lớn sẽ dẫn đến việc động cơ hoạt động không ổn định và làm giảm tính kính tế, đồng thời làm tăng nồng độ HC); ảnh hưởng của góc đánh lửa sớm (góc đánh lửa sớm có ảnh hưởng rất lớn đến sự phát sinh NO. Khi góc đánh lửa sớm tăng lên sẽ làm làm cho điểm bắt đầu cháy xuất hiện sớm hơn và khi đó áp suất cực đại sẽ xuất hiện ở gần điểm chết trên của pít tông hơn, do đó làm cho giá trị của nó lớn hơn và dẫn đến làm tăng nhiệt độ cực đại. Và cũng do thời điểm cháy bắt đầu sớm hơn nên thời gian tồn tại của khí cháy ở nhiệt độ cao cũng kéo dài hơn, và sự kết hợp của hai yếu tố này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự hình thành NO). Do đó việc kiểm soát nồng độ NOx trong khí xả để hệ thống động cơ có liên quan trực tiếp đến việc kiểm soát và điều chỉnh các yếu tố trên. Và để thực hiện được điều đó, thì vai trò của van tuần hoàn khí xả hay van ERG là hết sức quan trọng. Van ERG hay van tuần hoàn khí xả Honda City hoạt động giống như một cánh cửa giúp đưa một phần khí xả tái tuần hoàn vào trong hệ thống cung cấp khí nạp. Và kết quả của việc trộn lẫn giữ hỗn hợp khí cháy (gồm xăng và không khí) với lượng khí xả do van tuần hoàn khí xả - van ERG đưa vào sẽ khiến cho tốc độ lan truyền của ngọn lửa bên trong buồng đốt của xy lanh động cơ giảm xuống (nguyên nhân là do trong thành phần của khí xả phần lớn là khí trơ - khí không cháy được). Đồng thời việc trộn lẫn giữa khí xả với hỗn hợp khí cháy cũng khiến cho nhiệt độ cháy giảm xuống (do một phần nhiệt độ tỏa ra trong quá trình cháy đã bị khí trơ hấp thụ), và kết quả là lượng NOx sinh ra sẽ giảm đi đáng kể. Từ đó có thể thấy van tuần hoàn khí xả hay van ERG đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc làm giảm thiểu lượng khí NOx thải ra môi trường trong quá trình động cơ hoạt động.
Vị trí của van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City
Vậy van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City hoạt động như thế nào?
- Nguyên lý hoạt động của van ERG Honda City - van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
Về nguyên lý, van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City hoạt động dựa trên nguyên lý sau: Khi áp suất chân không tác động lên van của ERG, khi đó van này sẽ mở ra và khí xả được tái tuần hoàn vào trong hệ thống cung cấp khí nạp; áp suất chân không tác động lên van ERG - van tuần hoàn khí xả lại được điều khiển theo nhiệt độ của dung dịch làm mát động cơ cũng như phụ thuộc vào góc mở của bướm ga.
+ Trong trường hợp động cơ còn nguội, lúc này van xả của van tuần hoàn khí xả - van ERG mở về phía khí quyển do đó lúc này khí xả không được tái tuần hoàn về hệ thống cung cấp khí nạp vì khi đó không có áp suất chân không tác động lên van hồi của van ERG.
Hoạt động của van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City khi động cơ còn nguội
+ Khi động cơ chạy không tải, lúc này vẫn chưa tạo ra áp suất chân không tác động đến cửa của van tuần hoàn khí xả hay van ERG nên van này vẫn tiếp tục đóng.
Hoạt động của van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City khi động cơ chạy không tải
+ Trong trường hợp vị trí của bướm ga nằm ở giữa cửa ERG và ERG "R". Lúc này dưới sự tác động của áp suất chân không từ cửa ERG tác động đến van ERG và làm cho van này được mở ra. Việc điều khiển mức độ tác động của áp suất chân không tác động lên van ERG được thực hiện bởi bộ điều biến, và khi van ERG mở ra sẽ làm cho khí xả được tái tuần hoàn vào hệ thống nạp khí với một tỷ lệ không đổi.
Hoạt động của van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City khi bướm ga nằm ở giữa cửa ERG và ERG "R"
+ Trường hợp bướm ga mở trên cửa ERG "R". Khi bướm ga nằm ở giữa cửa ERG và ERG "R" thì khi đó van ERG đã được mở thông để cho khí xả tái tuần hoàn. Khi tiếp tục tăng ga khiến cho vị trí của bướm ga mở ra ở phía trên của van ERG "R" sẽ làm co áp suất chân không của cửa "R" tác động đến bộ điều biên tăng lên, điều đó đồng nghĩa với áp suất chân không tác động đến van ERG cũng gia tăng làm cho khoảng mở của van ERG lớn hơn và dẫn đến kết quả là lượng khí xả tái tuần hoàn trong hệ thống khí nạp sẽ tăng lên.
Hoạt động của van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City khi bướm ga mở trên cửa ERG "R"
+ Khi van tiết lưu mở hoàn toàn. Lúc này quá trình tuần hoàn khí xả sẽ không diễn ra vì khi đó áp suất chân không tác động lên van ERG sẽ sụt giảm về mức nhỏ hơn so với mức giới hạn cần thiết để mở van ERG.
Hoạt động của van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City khi van tiết lưu mở hoàn toàn
Ngoài nguyên lý hoạt động mang tính chung của hệ thống tuần hoàn khí xả - van ERG trên các xe ô tô nói chung, trên xe Honda City, do sử dụng hệ thống van biến thiên thông minh VVT-i nên sự hoạt động của van tuần hoàn khí xả - van ERG cũng có nét đặc trưng. Cụ thể: Trong quá trình động cơ vận hành, ngay trong kỳ nạp đạp có một phần khí xả được hút vào bên trong buồng đốt xy lanh, điều này xảy ra do sự trùng lặp trong một thời gian nhất định của xupap hút - xupap nạp và xu páp xả. Dưới sự kiểm soát của van VVT-i sẽ đảm bảo cho việc đóng mở của xu páp hút - xu páp nạp và xu páp xả diễn ra đúng thời điểm để từ đó điều chỉnh van tuần hoàn khí xả - van ERG một cách chủ động. Sự kiểm soát của hệ thống van VVT-i sẽ đảm bảo cho việc mở xu páp nạp một cách nhanh chóng để đón nhận một phần khí xả quay trở lại buồng đốt từ cửa nạp vào cuối của chu kỳ xả để chuẩn bị cho một chu trình mới bắt đầu với kỳ nạp. Quá trình tuần hoàn khí xả (ERG) được thực hiện bằng cách hút một lượng khí xả hồi lại này vào trong buồng đốt của xi lanh động cơ cùng với hỗn hợp ô xy và xăng ở chu kỳ nạp. Việc thay đổi thời điểm mở xu páp nạp được ECU động cơ điều chỉnh dựa trên các thông số gửi về từ các bộ cảm biến.
- Dấu hiệu và nguyên nhân hư hỏng của Van ERG Honda City - Van tuần hoàn khí xả Honda City 2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021
Là bộ phận có nhiệm vụ trực tiếp trong việc kiểm soát và điều chỉnh lượng khí xả tái tuần hoàn trong hệ thống, do đó sự hư hỏng của Van ERG Honda City - Van tuần hoàn khí xả Honda City sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến nồng độ khí NOx trong thành phần khí thải động cơ. Tất nhiên việc gia tăng của khí NOx không hoàn toàn là xuất phát từ sự hư hỏng của van ERG - van tuần hoàn khí xả, mà nó có thể là hậu quả của việc các chi tiết và bộ phận khác trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống cung cấp khí nạp, hệ thống khí xả bị hư hỏng như: việc hư hỏng kim phun, điều chỉnh sai thời điểm đánh lửa sớm cơ bản hay góc đánh lửa; điều chỉnh sai tỷ số nén; hư hỏng cảm biến ô xy trên hay cảm biến ô xy dưới. Do đó việc xác định chính xác xem việc gia tăng nồng độ NOx đến từ sự hư hỏng của van tuần hoàn khí xả - van ERG hay từ các bộ phận khác đòi hỏi phải thực hiện một cuộc kiểm tra tổng thể với nhiều hệ thống có liên quan, và nó nhất thiết phải được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có kinh nghiệm với đầy đủ phương tiện kỹ thuật hỗ trợ. Do đó khi nhận thấy hiện tượng gia tăng NOx trong khí thải, bạn nên đưa xe đến gara uy tín để tiến hành kiểm tra. Và thông thường, nếu như những hiện tượng đó là kết quả của việc van ERG - van tuần hoàn khí xả bị hư hỏng thì nó thường là hậu quả của việc van ERG bị kẹt (có thể là trường hợp van ERG bị kẹt đóng hoặc bị kẹt mở).
+ Trường hợp van ERG bị kẹt đóng sẽ dẫn đến hậu quả là lượng khí xả không thể tái tuần hoàn trong hệ thống, tức là nó không thể đi vào trong buồng đốt xy lanh. Khi đó động cơ sẽ có các biểu hiện như:
Xuất hiện tiếng gõ bên trong buồng đốt xy lanh khi động cơ làm việc ở tốc độ thấp. Tiếng gõ động cơ hay hiện tượng kích nổ động cơ xuất hiện là do hậu quả của việc nhiệt độ ở bên trong buồng đốt xy lanh động cơ bị đẩy lên quá cao dẫn đến hiện tượng tự cháy của hỗn hợp khí và tạo ra sóng xung kích xung đột với quá trình cháy do kết quả của việc đánh lửa của bugi tạo ra. Điều này có thể gây nên những nguy hại nghiêm trọng cho thành xy lanh và các chi tiết bên trong buồng đốt như: bugi, kim phun, pít tông, xéc măng, xu páp nạp và xu páp xả...
Hiện tượng đèn Check Engine bật sáng báo hiệu lỗi động cơ.
+ Trường hợp van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City bị kẹt mở. Khi đó trong toàn bộ chu trình hoạt động của động cơ, khí xả sẽ liên tục được tái tuần hoàn trong hệ thống và liên tục đi vào buồng đốt, điều đó sẽ dẫn đến những triệu chứng sau:
Khi động cơ mới khởi động hoặc khi hoạt động ở tốc độ thấp, lúc này sẽ xuất hiện hiện tượng động cơ bị rung giật.
Khi động cơ chạy ở chế độ cầm chừng có thể xuất hiện hiện tượng chết máy.
Khí thải động cơ có mùi nhiên liệu do lúc này nồng độ hydrocacbon trong hệ thống bị đẩy lên ở mức cao. Tình trạng này đặc biệt dễ nhận biết khi động cơ hoạt động ở tốc độ thấp, bởi khi đó nhiệt độ của buồng đốt xy lanh động cơ ở mức thấp khiến cho hiệu suất đốt cháy hỗn hợp khí cháy giảm đi đáng kể khiến cho khí thải động cơ có mùi xăng sống.
Tín hiệu báo lỗi động cơ từ đèn Check Engine trên bảng đồng hồ táp lô bật sáng.
Các hư hỏng của van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City có thể không nhất thiết phải dẫn đến việc thay thế một van mới. Tuy nhiên, trong trường hợp nó đã gặp phải những hư hỏng nghiêm trọng và không thể khắc phục thì việc thay thế van tuần hoàn khí xả mới là điều khó tránh khỏi. Trong trường hợp này, quý khách vui lòng liên hệ trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm van ERG - van tuần hoàn khí xả Honda City nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản với chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất. Ngoài ra, bên cạnh các sản phẩm được nhập khẩu trực tiếp, trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh cũng là đơn vị chuyên phân phối các sản phẩm van tuần hoàn khí xả - van ERG Honda City chính hãng trên phạm vi toàn quốc. Đồng thời, bên cạnh các sản phẩm thuộc hệ thống cung cấp khí nạp - xả như: van tuần hoàn khí xả - van ERG, ống xả - pô xe, bộ trung hòa khí xả, cao su treo ống xả - cao su treo bô, cao su cổ hút, cụm cổ hút, xu páp nạp - xu páp hút, xupap xả, trục cam hút - trục cam nạp, trục cam xả, bánh răng cam, xích cam, dây curoa cam, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến ô xy trên, cảm biến ô xy dưới, cảm biến khí nạp - cảm biến đo gió... của các dòng xe Honda City, Honda Civic, Honda CRV, Honda HRV, Honda Accord, Acura, Odyssey, Jazz, Brio, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Hyundai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách có nhu cầu vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.