- Tên sản phẩm: Túi khí vô lăng Honda CRV 2007-2008-2009-2010-2011-2012 (Túi khí lái Honda CRV)

- Xuất xứ: Honda chính hãng

- Dòng xe sử dụng: Honda CRV 2007-2008-2009-2010-2011-2012

- Tình trạng: Mới 100%

- Giá: Liên hệ

- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh

- Phân phối: Toàn quốc

- Hotline: 0984.049.298

MÔ TẢ SẢN PHẨM:

- Tác dụng của túi khí lái - túi khí vô lăng Honda CRV 2007-2008-2009-2010-2011-2012

Túi khí vô lăng Honda CRV còn được gọi là túi khí chính hay túi khí lái là một trong những thành phần vô cùng quan trọng của hệ thống túi khí và hệ thống an toàn trên xe. Nó là một cơ cấu để giúp đảm bảo an toàn tối đa cho tài xế khi xảy ra các vụ tai nạn hay những va chạm mạnh. Cùng với lực kéo của dây đai an toàn ghế trước bên lái, sự bung nổ túi khí lái hay túi khí vô lăng có ý nghĩa vô cùng quan trọng nhằm bảo vệ cho tài xế tránh khỏi những tổn thương ở vùng ngực và vùng đầu do va đập với các bộ phận cứng của xe như vô lăng hay táp lô, kính chắn gió... Khi được bung nổ, túi khí vô lăng được hình dung giống như một chiếc đệm khí tương đối êm ái giúp ngăn cách những vị trí dễ bị tổn thương của tài xế như phần ngực và phần đầu với các thiết chế như vô lăng hay kính chắn gió, mặt táp lô, từ đó bảo vệ an toàn cho tài xế khỏi những tổn thương do lực quán tính gây ra khi chiếc xe bị dừng đột ngột khi đang di chuyển ở tốc độ cao. Trên thực tế, vị trí của người lái xe cùng với vị trí ghế phụ phía trước luôn được xác định là những vị trí tiềm ẩn những nguy hiểm cao nhất trong xe khi xảy ra các vụ tai nạn. Bởi lẽ khi vụ tai nạn xảy ra, khiến cho tốc độ của xe giảm đột ngột, dưới tác dụng của lực quán tính có thể khiến cho tài xế hoặc người ngồi ghế trước bên phụ bị lao về phía trước và rất dễ xảy ra va đập với các vật cứng trên xe như vô lăng hay táp lô, kính chắn gió và có thể gây nên những tổn thương nghiêm trọng. Vì vậy, túi khí vô lăng hay túi khí lái và túi khí táp lô (được gắn ở phía trong của táp lô phía trước ghế phụ) là những loại túi khí quan trọng nhất trên xe. Mặc dù trong các thiết chế an toàn của xe, sự có mặt của hệ thống dây đai an toàn ghế trước bên lái và dây đai an toàn ghế trước bên phụ là những cơ cấu hết sức quan trọng. Tuy nhiên không thể phủ nhận rằng, sự tương hỗ giữa hệ thống dây đai an toàn và hệ thống túi khí sẽ góp phần làm gia tăng rõ rệt tính năng an toàn cho chiếc xe và giúp giảm thiểu đến mức tối đa những nguy cơ tổn thương cho người ngồi ở hàng ghế trước khi vụ tai nạn xảy ra. Nếu như cơ chế hoạt động của hệ thống dây đai an toàn ghế trước bên lái và dây đai an toàn ghế trước bên phụ được thiết kế mang tính chủ động và nó chỉ được kích hoạt khi người ngồi trên ghế thắt dây đai an toàn thì với hệ thống túi khí vô lăng hay túi khí lái và túi khí trước bên phụ - túi khí táp lô trên xe, nó được thiết kế để hoạt động trong bất kỳ tình huống nào khi vụ va chạm gây nên những tác động "vượt ngưỡng an toàn" cho người ngồi ở ghế lái và ghế trước bên phụ. Được gọi là túi khí lái hay túi khí vô lăng, bởi vị trí của túi khí này được lắp đặt ở ngay trên đỉnh của trục lái và ở tâm của vô lăng. Nó được thiết kế để đảm bảo được tính thẩm mỹ cao với phần vỏ ốp phía trên được làm từ chất liệu da. Ở chính giữa mặt trên của túi khí vô lăng hay túi khí lái Honda CRV được gắn logo chữ H là biểu tượng của hãng Honda. Mặc dù được thiết kế để đảm bảo được tính thẩm mĩ cao, song tính năng an toàn của túi khí lái - túi khí vô lăng Honda CRV 2007-2008-2009-2010-2011-2012 vẫn được đảm bảo một cách tuyệt đối nhờ vào cơ chế vận hành hết sức chính xác của nó trong những tình huống đột xuất. Vậy cụ thể túi khí lái - túi khí vô lăng Honda CRV 2007-2008-2009-2010-2011-2012 hoạt động như thế nào?

- Nguyên lý hoạt động của túi khí lái - túi khí vô lăng Honda CRV 2007-2008-2009-2010-2011-2012

Mặc dù là một thiết chế an toàn cơ bản của xe và có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với sự an toàn của tài xế khi vụ tai nạn xảy ra. Tuy nhiên, chúng ta cũng phải nhận thấy rằng, việc bung nổ túi khí vô lăng - túi khí lái hay bất kỳ một túi khí nào khác trên xe như túi khí táp lô hay túi khí sườn, túi khí rèm... cũng luôn mang theo nó những phiền phức nhất định, trước hết là sự tốn kém về kinh tế trong việc thay thế túi khí mới và khắc phục, sửa chữa các bộ phận liên quan thậm chí trong một số trường hợp nó có thể gây nên những nguy hiểm không đáng có. Do đó, túi khí lái - túi khí vô lăng nói riêng và hệ thống túi khí trên xe nói chung luôn được thiết kế một cách hết sức chính xác với bộ điều khiển trung tâm được gọi là hộp điều khiển túi khí và hệ thống các cảm biến va đập đầu xe, cảm biến va đập sườn xe... để đảm bảo rằng việc bung nổ túi khí luôn được kiểm soát một cách chặt chẽ và nó chỉ được bung nổ trong những điền kiện nhất định. Cụ thể, đối với túi khí chính hay túi khí vô lăng - túi khí lái Honda CRV 2007-2012, nó được thiết kế để chỉ bung nổ trong điều kiện nếu lực va đập ở trong phạm vi 30 độ đường tâm của xe, khi đâm vào cột trụ ở tốc độ thấp hay khi đâm dưới gầm xe tải hoặc khi xe đi qua hố sâu với tốc độ cao. Trong khi đó, với những va đập từ phía sườn xe, phía sau xe hay khi xe bị lật hoặc trong trường hợp vụ va chạm xảy ra ở phía đầu xe nhưng tốc độ của xe ở dưới ngưỡng bung nổ thì túi khí trước sẽ không nổ. Thay vào đó, dựa trên các tín hiệu được gửi về từ các bộ cảm biến va đập như cảm biến va đập phía đầu xe, cảm biến va đập sườn xe - cảm biến nổ túi khí sườn..., lúc này mô đun điều khiển túi khí hay hộp điều khiển túi khí sẽ chỉ thị để bung nổ các túi khí khác như túi khí sườn, túi khí rèm... Nhìn chung, sự bung nổ của túi khí vô lăng hay túi khí lái Honda CRV 2007-2012 là kết quả của sự hoạt động đồng bộ của hàng loạt các chi tiết như: mô đun túi khí lái - túi khí vô lăng gắn ở trung tâm của vô lăng tay lái (bao gồm đệm gấp và thiết bị bơm); lò xo bung nổ túi khí lái hay túi khí chính được gắn ở phía sau vô lăng tay lái; mô đun điều khiển hệ thống túi khí bổ sung (hộp điều khiển túi khí) được gắn ở sàn dầm giữa của xe; cảm biến va đập phía trước; cảm biến va đập sườn xe. Loại túi khí lái hay túi khí vô lăng Honda CRV 2007-2012 là loại túi khí nhiều cảm biến, trong đó chức năng của gia tốc kế bên trong của hộp điều khiển túi khí được sự hỗ trợ tối đa của các tín hiệu từ các bộ cảm biến như cảm biến va đập phía trước và cảm biến va đập sườn xe. Vậy túi khí vô lăng hay túi khí lái Honda CRV bung nổ như thế nào?

Quá trình bung nổ của túi khí lái hay túi khí vô lăng Honda CRV 2007-2008-2009-2010-2011-2012 được mô tả như sau: Khi vụ va chạm xảy ra và hậu quả của nó đạt đến ngưỡng bung nổ túi khí. Lúc này sưới sự điều khiển của hộp điều khiển thí khí, một dòng điện sẽ được cung cấp một cách túc thì cho mồi nổ của bộ phận làm căng dây đai an toàn ghế trước bên lái (và ghế trước bên phụ trong trường hợp ghế này có người ngồi), túi khí vô lăng - túi khí lái và túi khí táp lô (trong điều kiện ghế trước bên phụ có người ngồi). Sự đánh giá của hộp điều khiển túi khí sẽ được đưa ra tức thời nhằm phân tích, đánh giá về ngưỡng an toàn trong điều kiện người ngồi ghế lái có thắt dây đai an toàn, điều này được gọi là ngưỡng kép, mô đun điều khiển sẽ tính toán chính xác xem với lực va đập đó, dây đai an toàn ghế trước bên lái có đủ đảm bảo an toàn cho tài xế hay không để từ đó quyết định việc có kích hoạt bung nổ túi khí lái hay túi khí vô lăng hay không. Trong trường hợp cần thiết phải bung nổ túi khí vô lăng hay túi khí lái, dòng điện đánh lửa để kích hoạt túi khí sẽ được cung cấp. Theo quy ước của nhà sản xuất, trong trường hợp bung nổ cả hai túi khí trước, túi khí vô lăng hay túi khí lái Honda CRV sẽ được kích hoạt để nổ trước, sau đó khoảng 1ms túi khí phụ hay túi khí táp lô sẽ được kích nổ, điều này là để giảm thiểu tiếng ồn của vụ nổ gây ra vì trong không gian nhỏ và kín như cabin ô tô, một vụ nổ đồng thời của cả hai túi khí có thể gây tổn thương nghiêm trọng cho thính giác của người ngồi trong xe. Và trong trường hợp túi khí vô lăng hay túi khí lái được kích nổ, thể tích của túi khí phải được bơm căng khoảng 80% khi người lái di chuyển về phía trước 125mm. Theo đó, để có thể bơm căng túi khí lái - túi khí vô lăng đến thể tích như vậy chỉ mất khoảng 30ms phần trăm giây, tức là trong một khoảnh khắc rất nhỏ. Và điều này là đủ để đảm bảo an toàn cho tài xế, bởi theo tính toán, để tài xế có thể dịch chuyển về phía trước khoảng 125mm phải cần đến một khoảng thời gian từ 40-80ms phần trăm giây, trong khi đó để việc mô đun điều khiển túi khí hay hộp điều khiển túi khí ra quyết định đánh lửa hay không đánh lửa để kích nổ túi khí lái chỉ mất vỏn vẹn khoảng 10ms phần trăm giây say khi xảy ra va đập. Túi khí vô lăng hay túi khí lái Honda CRV được cấu trúc gồm đệm gấp và mô đun bơm được đặt trên tấm đĩa phản ứng. Thiết bị bơm được nối với mô đun điều khiển hệ thống túi khí bổ sung hay hộp điều khiển túi khí bằng một bộ nối. Trong khi đó, một lò xo bung sẽ tạo thành nối điện giữa hộp điều khiển túi khí và túi khí lái hay túi khí vô lăng. Lò xo bung giúp đảm bảo sự kết nối điện ở mọi vị trí của vô lăng. Ngay khi có chỉ thị kích nổ túi khí từ hộp điều khiển túi khí, lúc này dòng điện sẽ được đưa đến thiết bị bơm. Ngòi nổ sẽ kích động một phản ứng hóa học xảy ra để sản sinh ra khí giúp làm bơm căng túi khí. Thiết bị giúp sinh khí để bơm căng túi khí lái hay túi khí vô lăng Honda CRV thực chất là một hỗn hợp gồm khí Azit Natri và khí Nitrat Kali cùng Didoxxit Silic. Khi tai nạn nạn xảy ra và phần đầu xe bị tác động lực vượt ngưỡng an toàn, khi này một loạt phản ứng hóa học sẽ xảy ra giữa các hỗn hợp trên làm sản sinh ra khí Ni tơ để giúp bơm căng túi khí. Đồng thời lúc này nhờ vào phản ứng hóa học mà khí Azit Natri vốn là một loại khí có độc tính cao cũng được chuyển hóa thành thủy tinh vô hại. Khi túi khí vô lăng hay túi khí lái Honda CRV bung nổ, lúc này đệm hơi sẽ được mở bung ra thông qua mép gấp ẩn hình chữ H. Cùng lúc đó một phản ứng hỗ trợ cũng được tấm đĩa đệm hỗ trợ thêm. Sau khi túi khí lái bung nổ, rất nhanh sau đó, khí Nito bên trong túi khí sẽ được xì ra ngoài thông qua các lỗ xả ở vải. Khi túi khí bung nổ, thông qua các lỗ xả vải cũng làm phát sinh hiện tượng bụi trong xe, bản chất của các bụi này thực chất là bột phấn, chúng là thành phần được sử dụng để bôi trơn cho túi khí trong khi phát nổ.

Trong mọi trường hợp, việc bung nổ túi khí chính hay túi khí vô lăng - túi khí lái thường đi kèm với việc phải thay thế một túi khí mới, bởi lẽ việc phục hồi một túi khí đã bung nổ thường là việc làm tốn kém, và chúng cũng tiềm ẩn những nguy cơ có thể gây nên tình trạng lỗi túi khí. Do đó, việc thay thế một túi khí mới là việc nên làm trong những trường hợp này để đảm bảo an toàn.

Và trong trường hợp cần thay thế túi khí lái hay túi khí vô lăng Honda CRV 2007-2008-2009-2010-2011-2012, trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh luôn là điểm đến tin cậy hàng đầu cho quý khách. Bởi lẽ, với các sản phẩm túi khí vô lăng - túi khí lái Honda CRV được nhập khẩu chính hãng và các sản phẩm được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, chúng tôi sẽ giúp mang đến cho quý khách những sự lựa chọn đảm bảo tuyệt đối về chất lượng với mức giá thành hợp lý nhất. Ngoài ra, bên cạnh các sản phẩm thuộc hệ thống an toàn của xe như: túi khí lái - túi khí vô lăng, túi khí phụ - túi khí táp lô, túi khí sườn, túi khí rèm, cảm biến va đập đầu xe - cảm biến túi khí trước, cảm biến va đập sườn xe - cảm biến nổ túi khí sườn, hộp điều khiển túi khí, cảm biến vị trí người ngồi... của các dòng xe Honda CRV, Honda HRV, Honda Civic, Honda City, Honda Accord, Acura MDX, ZDX, TSX, RDX, Odyssey, Jazz, Brio, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Hyundai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách có nhu cầu vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.