Trục cam hút - xả Honda Civic 2006-2012 - Nhập khẩu từ Honda Nhật Bản
Liên hệ
(Còn hàng)
- Tên sản phẩm: Trục cam hút - xả Honda Civic 2006-2012
- Xuất xứ: Honda Nhật Bản
- Dòng xe sử dụng: Honda Civic đời 2006-2012
- Tình trạng: Mới 100%
- Giá: Liên hệ
- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh
- Phân phối: Toàn quốc
- Hotline: 0984.049.298
MÔ TẢ SẢN PHẨM:
- Vị trí, vai trò của trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả
Trục cam hút - xả Honda Civic là một thành phần không thể thiếu trong hệ thống cung cấp khí nạp - xả trên xe. Trong đó trục cam hút còn được gọi là trục phân phối khí đóng vai trò là bộ phận giúp vận hành việc đóng mở các xu páp để đảm bảo việc cung cấp khí và giữ lượng khí nạp ở bên trong buồng đốt của động cơ trong các thì hoạt động của động cơ. Còn trục cam xả có nhiệm vụ vận hành các xupap để đóng hoặc mở cửa xả giúp duy trì lượng khí nạp hoặc đẩy khí xả ra khỏi buồng đốt ở chu kỳ xả. Tương ứng với nhiệm vụ của từng trục, trên trục cam hút hay trục cam nạp được bố trí các xupap hút và tương tự, các xupap xả sẽ được bố trí trên trục cam xả. Sự vận hành của hai trục cam hút và trục cam xả được điều khiển bởi dây đai cam hay xích cam. Các dây đai cam hay xích cam thực hiện việc dẫn động chuyển động của trục quay nhờ cơ chế ăn khớp với các bánh răng cam được bố trí ở cả đầu của cả trục cam hút và trục cam xả. Khi động cơ hoạt động, dây đai cam sẽ dẫn động cho trục cam quay nhờ lực kéo được tạo ra tác động trực tiếp và làm chuyển động các bánh răng cam ở trục cam hút và bánh răng cam ở trục cam xả. Nhờ đó mà đảm bảo cho sự vận hành nhịp nhàng của trục cam hút và trục cam xả, đảm bảo tính đồng bộ giữa sự vận hành của trục cam với các bộ phận khác như trục khuỷu - trục cơ, tay biên, piston, xéc măng, tạo thành một cơ chế nhịp nhàng trong hệ thống chuyển động động cơ.
Có thể khẳng định rằng trục cam hút và trục cam xả là những thành phần không thể thiếu trong hệ thống phân phối khí. Chúng tham gia trực tiếp vào mỗi thì hoạt động của động cơ. Tuy nhiên mỗi trục lại có một nhiệm vụ riêng biệt. Nếu như trục cam hút hay trục cam nạp giúp đảm bảo cho việc đóng mở các van nạp đúng thời chuẩn, đảm bảo lượng khí nạp được cung cấp đầy đủ, đúng liều lượng cho buồng đốt của động cơ và duy trì lượng khí này theo đúng tỷ lệ để phục vụ cho sự hoạt động của các chu kỳ nạp, nén, nổ; thì trục cam xả lại tham gia vào các chu kỳ hoạt động nạp, nén, nổ, xả. Trong đó, ở chu kỳ nạp, trục cam xả sẽ đảm bảo cho các cửa xả được đóng kín nhờ việc điều hành các xu páp xả đóng kín tại các cửa xả và duy trì chế độ đóng cửa xả trong suốt các chu kỳ nén và chu kỳ nổ, khiến cho buồng đốt xi lanh trở thành một buồng kín, nhờ đó mà duy trì được lượng hỗn hợp khí cháy cần thiết phục vụ cho chu kỳ nổ. Sau khi chu kỳ nổ hoàn thành, trục cam hút sẽ chuyển động nhờ cơ chế dẫn động từ dây đai cam truyền qua bánh răng trục cam và mở cửa xả để giúp cho hỗn hợp khí xả có thể thoát ra khỏi buồng đốt động cơ khi các piston chuyển động từ phía trên xuống dưới xi lanh. Và khi các piston chuyển động xuống đến điểm chết dưới của xi lanh thì trục cam xả tiếp tục thực hiện nhiệm vụ vận hành các xu páp xả để đóng các cửa xả, trong khi trục cam hút sẽ điều chỉnh các xu páp hút hay xu páp nạp mở cửa nạp hay cửa hút khí để không khí có thể dễ dàng được đưa vào bên trong buồng đốt động cơ và tiếp tục một chu kỳ hoạt động mới.
- Trục cam hút (trục cam nạp) và trục cam xả Honda Civic được cấu tạo như thế nào?
Để thực hiện được nhiệm vụ của mình, cả trục cam hút hay trục phân phối khí và trục cam xả trên xe Honda Civic đều được cấu tạo ở dạng các thanh thẳng, được làm từ kim loại với độ cứng đặc biệt. Trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic đều được cấu tạo gồm 3 bộ phận là các vấu cam; cổ trục cam và bánh răng cam. Trên xe Honda Civic, bánh răng cam được chế tạo rời. Nhiệm vụ của bánh răng cam là dẫn động chuyển động quay cho trục cam nhờ cơ chế kết nối với xích cam. Trên bề mặt của bánh răng cam được thiết kế các rãnh hình chữ M để đảm bảo sự liên kết chặt chẽ với xích cam, giúp cho xích cam không bị trượt trong quá trình vận hành, đồng thời giúp đảm bảo được lực kéo tốt nhất truyền từ hệ thống chuyển động động cơ thông qua xích cam đến trục cam. Trong khi đó phần cổ trục cam hút và cổ trục cam xả đều được làm từ những loại hợp kim đặc biệt sử dụng công nghệ luyện CNC. Nhờ vậy mà cổ trục cam hút và cổ trục cam xả Honda Civic có độ cứng đặc biệt cao, có khả năng chống chịu rất tốt với lực ma sát, giúp cho nó không bị mài mòn trong quá trình vận hành, đồng thời có thể hoạt động tốt được trong điều kiện môi trường hết sức khắc nghiệt của động cơ. Bộ phận chính thứ 3 của trục cam nạp - trục cam hút và trục cam xả trên xe Honda Civic là các vấu cam. Trên các dòng xe Honda Civic hiện nay, phần vấu cam đều được thiết kế liền khối với phần cổ trục, tạo thành một thể thống nhất. Nhờ việc sử dụng công nghệ đúc liền khối giúp loại bỏ hoàn toàn hiện tượng ma sát sinh ra do các vấu cam cọ sát với phần cổ trục cam trong quá trình trục cam hoạt động, do đó mà giúp cho tuổi thọ của trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic được tăng lên đáng kể.
- Hiện tượng hư hỏng của trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic
Với vai trò và vị trí đặc biệt quan trọng của mình, khi trục cam xả hay trục cam hút (trục cam nạp) Honda Civic bị hư hỏng sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự vận hành của động cơ, thậm chí khiến cho động cơ không thể hoạt động. Bởi khi đó cơ chế phân phối khí cho động cơ không còn được đảm bảo, trong khi đó chúng ta đều biết rằng không khí là một trong hai thành phần không thể thiếu để đảm bảo cho sự vận hành của động cơ. Mặc dù cả trục cam nạp và trục cam xả đều được chế tạo từ loại hợp kim đặc biệt, được thiết kế để có thể duy trì được tuổi thọ trong điều kiện hoạt động ở môi trường khắc nghiệt nhất, song theo thời gian, trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic cũng dần xuống cấp, thậm chí những nguyên nhân hư hỏng của trục cam xả, trục cam hút có thể đến từ những nguyên nhân khách quan như sự vận hành thiếu đồng bộ của các bộ phận khác trong hệ thống chuyển động động cơ và hệ thống phân phối khí nạp - xả. Trong đó những hư hỏng phổ biến thường xuất hiện ở trục cam hút và trục cam xả Honda Civic bao gồm các hiện tượng như:
+ Hiện tượng các bánh răng cam bị nứt gãy, mài mòn. Đây là hiện tượng khá phổ biến, do bánh răng trục cam hút và bánh răng trục cam xả là những chi tiết thường xuyên phải chịu lực ma sát rất lớn sinh ra trong quá trình động cơ vận hành bởi sự cọ sát giữa bề mặt của bánh răng trục cam với xích cam.
+ Hiện tượng trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả bị cong vênh. Mặc dù được chế tạo từ loại hợp kim có độ cứng đặc biệt, song trục cam hút và trục cam xả Honda Civic cũng có thể bị cong vênh. Đây là hiện tượng gây ảnh hưởng rất lớn đến hiệu suất hoạt động của động cơ, bởi khi trục cam hút hay trục cam xả không còn đảm bảo được độ thẳng sẽ khiến cho độ cao của các xu páp hút và xu páp xả không còn được duy trì theo tiêu chuẩn, dẫn đến khe hở nhiệt xu páp hút ở các buồng đốt xi lanh tăng hoặc giảm, không còn đảm bảo tiêu chuẩn hoặc làm cho các cửa xả không được đóng kín, làm tăng mức độ tiêu hao nhiên liệu, giảm công suất động cơ, thậm chí khiến động cơ không thể hoạt động.
+ Bên cạnh đó, trục cam hút và trục cam xả Honda Civic cũng có thể gặp phải hiện tượng mòn, cháy các miếng bạc lót.
Tất cả những hiện tượng trên cần sớm được phát hiện và khắc phục kịp thời để đảm bảo cho sự vận hành của động cơ.
- Vì sao trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic bị hư hỏng?
Hiện tượng hư hỏng ở trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic có thể đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau, trong đó phổ biến là hiện tượng thiếu dầu bôi trơn trục cam trong quá trình hoạt động. Khi dầu bôi trơn bị thiếu hay bị bẩn sẽ khiến cho lực ma sát tăng lên, làm gia tăng áp lực lên bề mặt các chi tiết của trục cam hút và trục cam xả, khiến cho chúng nhanh chóng bị xuống cấp và hư hỏng. Ngoài ra, nếu trong quá trình lắp đặt trục cam không đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật hoặc việc bảo dưỡng định kỳ không được duy trì thường xuyên cũng là nguyên nhân dẫn đến việc trục cam hút và trục cam xả Honda Civic dần bị xuống cấp và hư hỏng. Việc phát hiện hiện tượng hư hỏng của trục cam hút và trục cam xả Honda Civic thường phải được thực hiện tại các gara, với trang thiết bị chuyên dụng.
Trong trường hợp trục cam hút hay trục cam xả Honda Civic bị hư hỏng nặng, không thể khắc phục thì việc thay thế trục cam mới là tất yếu.
Là đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm và uy tín trong lĩnh vực phụ tùng và kỹ thuật ô tô, trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh luôn là lựa chọn hàng đầu cho quý khách khi cần thay thế trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic. Các sản phẩm trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic được phân phối bởi Phụ tùng ô tô Thiên Thanh là những sản phẩm được chúng tôi nhập khẩu trực tiếp từ nhà máy Honda Nhật Bản do đó luôn đảm bảo độ tin cậy tuyệt đối về chất lượng, đồng thời có thể tối ưu hóa về mặt giá thành, mang đến cho quý khách sự an tâm tuyệt đối trong quá trình sử dụng cũng như tiết kiệm đáng kể về mặt chi phí.
Bên cạnh các sản phẩm thuộc hệ thống chuyển động động cơ như: trục cam nạp - trục cam hút, trục cam xả, bánh răng trục cam, dây đai cam, xích cam, bộ tăng xích cam, trục khuỷu -trục cơ, puly trục cơ, phớt cam, phớt đầu, phớt đuôi trục cơ, tay biên - thanh truyền, xu páp hút, xupap xả, piston - pít tông, chốt piston, xéc măng - bạc piston, bạc biên, bạc balie... của các dòng xe Honda Civic, Honda Accord, Honda City, Honda CRV, Acura, Odyssey, Jazz, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Huyndai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.
Sản phẩm liên quan
Mô tả sản phẩm
- Tên sản phẩm: Trục cam hút - xả Honda Civic 2006-2012
- Xuất xứ: Honda Nhật Bản
- Dòng xe sử dụng: Honda Civic đời 2006-2012
- Tình trạng: Mới 100%
- Giá: Liên hệ
- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh
- Phân phối: Toàn quốc
- Hotline: 0984.049.298
MÔ TẢ SẢN PHẨM:
- Vị trí, vai trò của trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả
Trục cam hút - xả Honda Civic là một thành phần không thể thiếu trong hệ thống cung cấp khí nạp - xả trên xe. Trong đó trục cam hút còn được gọi là trục phân phối khí đóng vai trò là bộ phận giúp vận hành việc đóng mở các xu páp để đảm bảo việc cung cấp khí và giữ lượng khí nạp ở bên trong buồng đốt của động cơ trong các thì hoạt động của động cơ. Còn trục cam xả có nhiệm vụ vận hành các xupap để đóng hoặc mở cửa xả giúp duy trì lượng khí nạp hoặc đẩy khí xả ra khỏi buồng đốt ở chu kỳ xả. Tương ứng với nhiệm vụ của từng trục, trên trục cam hút hay trục cam nạp được bố trí các xupap hút và tương tự, các xupap xả sẽ được bố trí trên trục cam xả. Sự vận hành của hai trục cam hút và trục cam xả được điều khiển bởi dây đai cam hay xích cam. Các dây đai cam hay xích cam thực hiện việc dẫn động chuyển động của trục quay nhờ cơ chế ăn khớp với các bánh răng cam được bố trí ở cả đầu của cả trục cam hút và trục cam xả. Khi động cơ hoạt động, dây đai cam sẽ dẫn động cho trục cam quay nhờ lực kéo được tạo ra tác động trực tiếp và làm chuyển động các bánh răng cam ở trục cam hút và bánh răng cam ở trục cam xả. Nhờ đó mà đảm bảo cho sự vận hành nhịp nhàng của trục cam hút và trục cam xả, đảm bảo tính đồng bộ giữa sự vận hành của trục cam với các bộ phận khác như trục khuỷu - trục cơ, tay biên, piston, xéc măng, tạo thành một cơ chế nhịp nhàng trong hệ thống chuyển động động cơ.
Có thể khẳng định rằng trục cam hút và trục cam xả là những thành phần không thể thiếu trong hệ thống phân phối khí. Chúng tham gia trực tiếp vào mỗi thì hoạt động của động cơ. Tuy nhiên mỗi trục lại có một nhiệm vụ riêng biệt. Nếu như trục cam hút hay trục cam nạp giúp đảm bảo cho việc đóng mở các van nạp đúng thời chuẩn, đảm bảo lượng khí nạp được cung cấp đầy đủ, đúng liều lượng cho buồng đốt của động cơ và duy trì lượng khí này theo đúng tỷ lệ để phục vụ cho sự hoạt động của các chu kỳ nạp, nén, nổ; thì trục cam xả lại tham gia vào các chu kỳ hoạt động nạp, nén, nổ, xả. Trong đó, ở chu kỳ nạp, trục cam xả sẽ đảm bảo cho các cửa xả được đóng kín nhờ việc điều hành các xu páp xả đóng kín tại các cửa xả và duy trì chế độ đóng cửa xả trong suốt các chu kỳ nén và chu kỳ nổ, khiến cho buồng đốt xi lanh trở thành một buồng kín, nhờ đó mà duy trì được lượng hỗn hợp khí cháy cần thiết phục vụ cho chu kỳ nổ. Sau khi chu kỳ nổ hoàn thành, trục cam hút sẽ chuyển động nhờ cơ chế dẫn động từ dây đai cam truyền qua bánh răng trục cam và mở cửa xả để giúp cho hỗn hợp khí xả có thể thoát ra khỏi buồng đốt động cơ khi các piston chuyển động từ phía trên xuống dưới xi lanh. Và khi các piston chuyển động xuống đến điểm chết dưới của xi lanh thì trục cam xả tiếp tục thực hiện nhiệm vụ vận hành các xu páp xả để đóng các cửa xả, trong khi trục cam hút sẽ điều chỉnh các xu páp hút hay xu páp nạp mở cửa nạp hay cửa hút khí để không khí có thể dễ dàng được đưa vào bên trong buồng đốt động cơ và tiếp tục một chu kỳ hoạt động mới.
- Trục cam hút (trục cam nạp) và trục cam xả Honda Civic được cấu tạo như thế nào?
Để thực hiện được nhiệm vụ của mình, cả trục cam hút hay trục phân phối khí và trục cam xả trên xe Honda Civic đều được cấu tạo ở dạng các thanh thẳng, được làm từ kim loại với độ cứng đặc biệt. Trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic đều được cấu tạo gồm 3 bộ phận là các vấu cam; cổ trục cam và bánh răng cam. Trên xe Honda Civic, bánh răng cam được chế tạo rời. Nhiệm vụ của bánh răng cam là dẫn động chuyển động quay cho trục cam nhờ cơ chế kết nối với xích cam. Trên bề mặt của bánh răng cam được thiết kế các rãnh hình chữ M để đảm bảo sự liên kết chặt chẽ với xích cam, giúp cho xích cam không bị trượt trong quá trình vận hành, đồng thời giúp đảm bảo được lực kéo tốt nhất truyền từ hệ thống chuyển động động cơ thông qua xích cam đến trục cam. Trong khi đó phần cổ trục cam hút và cổ trục cam xả đều được làm từ những loại hợp kim đặc biệt sử dụng công nghệ luyện CNC. Nhờ vậy mà cổ trục cam hút và cổ trục cam xả Honda Civic có độ cứng đặc biệt cao, có khả năng chống chịu rất tốt với lực ma sát, giúp cho nó không bị mài mòn trong quá trình vận hành, đồng thời có thể hoạt động tốt được trong điều kiện môi trường hết sức khắc nghiệt của động cơ. Bộ phận chính thứ 3 của trục cam nạp - trục cam hút và trục cam xả trên xe Honda Civic là các vấu cam. Trên các dòng xe Honda Civic hiện nay, phần vấu cam đều được thiết kế liền khối với phần cổ trục, tạo thành một thể thống nhất. Nhờ việc sử dụng công nghệ đúc liền khối giúp loại bỏ hoàn toàn hiện tượng ma sát sinh ra do các vấu cam cọ sát với phần cổ trục cam trong quá trình trục cam hoạt động, do đó mà giúp cho tuổi thọ của trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic được tăng lên đáng kể.
- Hiện tượng hư hỏng của trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic
Với vai trò và vị trí đặc biệt quan trọng của mình, khi trục cam xả hay trục cam hút (trục cam nạp) Honda Civic bị hư hỏng sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự vận hành của động cơ, thậm chí khiến cho động cơ không thể hoạt động. Bởi khi đó cơ chế phân phối khí cho động cơ không còn được đảm bảo, trong khi đó chúng ta đều biết rằng không khí là một trong hai thành phần không thể thiếu để đảm bảo cho sự vận hành của động cơ. Mặc dù cả trục cam nạp và trục cam xả đều được chế tạo từ loại hợp kim đặc biệt, được thiết kế để có thể duy trì được tuổi thọ trong điều kiện hoạt động ở môi trường khắc nghiệt nhất, song theo thời gian, trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic cũng dần xuống cấp, thậm chí những nguyên nhân hư hỏng của trục cam xả, trục cam hút có thể đến từ những nguyên nhân khách quan như sự vận hành thiếu đồng bộ của các bộ phận khác trong hệ thống chuyển động động cơ và hệ thống phân phối khí nạp - xả. Trong đó những hư hỏng phổ biến thường xuất hiện ở trục cam hút và trục cam xả Honda Civic bao gồm các hiện tượng như:
+ Hiện tượng các bánh răng cam bị nứt gãy, mài mòn. Đây là hiện tượng khá phổ biến, do bánh răng trục cam hút và bánh răng trục cam xả là những chi tiết thường xuyên phải chịu lực ma sát rất lớn sinh ra trong quá trình động cơ vận hành bởi sự cọ sát giữa bề mặt của bánh răng trục cam với xích cam.
+ Hiện tượng trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả bị cong vênh. Mặc dù được chế tạo từ loại hợp kim có độ cứng đặc biệt, song trục cam hút và trục cam xả Honda Civic cũng có thể bị cong vênh. Đây là hiện tượng gây ảnh hưởng rất lớn đến hiệu suất hoạt động của động cơ, bởi khi trục cam hút hay trục cam xả không còn đảm bảo được độ thẳng sẽ khiến cho độ cao của các xu páp hút và xu páp xả không còn được duy trì theo tiêu chuẩn, dẫn đến khe hở nhiệt xu páp hút ở các buồng đốt xi lanh tăng hoặc giảm, không còn đảm bảo tiêu chuẩn hoặc làm cho các cửa xả không được đóng kín, làm tăng mức độ tiêu hao nhiên liệu, giảm công suất động cơ, thậm chí khiến động cơ không thể hoạt động.
+ Bên cạnh đó, trục cam hút và trục cam xả Honda Civic cũng có thể gặp phải hiện tượng mòn, cháy các miếng bạc lót.
Tất cả những hiện tượng trên cần sớm được phát hiện và khắc phục kịp thời để đảm bảo cho sự vận hành của động cơ.
- Vì sao trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic bị hư hỏng?
Hiện tượng hư hỏng ở trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic có thể đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau, trong đó phổ biến là hiện tượng thiếu dầu bôi trơn trục cam trong quá trình hoạt động. Khi dầu bôi trơn bị thiếu hay bị bẩn sẽ khiến cho lực ma sát tăng lên, làm gia tăng áp lực lên bề mặt các chi tiết của trục cam hút và trục cam xả, khiến cho chúng nhanh chóng bị xuống cấp và hư hỏng. Ngoài ra, nếu trong quá trình lắp đặt trục cam không đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật hoặc việc bảo dưỡng định kỳ không được duy trì thường xuyên cũng là nguyên nhân dẫn đến việc trục cam hút và trục cam xả Honda Civic dần bị xuống cấp và hư hỏng. Việc phát hiện hiện tượng hư hỏng của trục cam hút và trục cam xả Honda Civic thường phải được thực hiện tại các gara, với trang thiết bị chuyên dụng.
Trong trường hợp trục cam hút hay trục cam xả Honda Civic bị hư hỏng nặng, không thể khắc phục thì việc thay thế trục cam mới là tất yếu.
Là đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm và uy tín trong lĩnh vực phụ tùng và kỹ thuật ô tô, trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh luôn là lựa chọn hàng đầu cho quý khách khi cần thay thế trục cam hút - trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic. Các sản phẩm trục cam nạp và trục cam xả Honda Civic được phân phối bởi Phụ tùng ô tô Thiên Thanh là những sản phẩm được chúng tôi nhập khẩu trực tiếp từ nhà máy Honda Nhật Bản do đó luôn đảm bảo độ tin cậy tuyệt đối về chất lượng, đồng thời có thể tối ưu hóa về mặt giá thành, mang đến cho quý khách sự an tâm tuyệt đối trong quá trình sử dụng cũng như tiết kiệm đáng kể về mặt chi phí.
Bên cạnh các sản phẩm thuộc hệ thống chuyển động động cơ như: trục cam nạp - trục cam hút, trục cam xả, bánh răng trục cam, dây đai cam, xích cam, bộ tăng xích cam, trục khuỷu -trục cơ, puly trục cơ, phớt cam, phớt đầu, phớt đuôi trục cơ, tay biên - thanh truyền, xu páp hút, xupap xả, piston - pít tông, chốt piston, xéc măng - bạc piston, bạc biên, bạc balie... của các dòng xe Honda Civic, Honda Accord, Honda City, Honda CRV, Acura, Odyssey, Jazz, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Huyndai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.