Củ đề - Máy đề Honda City 2015-2016-2017-2018-2019-2020 - Xuất xứ Nhật Bản
Liên hệ
(Còn hàng)
- Tên sản phẩm: Củ đề - Máy đề Honda City 2015-2016-2017-2018-2019-2020
- Mã sản phẩm: 31200-55A-A01
- Xuất xứ: Nhật Bản
- Dòng xe sử dụng: Honda City 2015-2020
- Tình trạng: Mới 100%
- Giá: Liên hệ
- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh
- Phân phối: Toàn quốc
- Hotline: 0984.049.298
MÔ TẢ SẢN PHẨM:
- Củ đề - máy đề - máy khởi động Honda City là gì?
Củ đề hay còn gọi là máy đề, máy khởi động Honda City là một trong những bộ phận có vai trò đặc biệt quan trọng đối với sự vận hành của xe nói chung và đồng thời cũng là thành phần không thể thiếu được trong hệ thống khởi động của xe. Chúng ta đã biết rằng, hệ thống khởi động trên xe ô tô là hệ thống có chức năng tạo ra nguồn động năng ban đầu khởi điểm cho sự vận hành của động cơ, bởi lẽ để có thể vận hành, động cơ không thể tự khởi động mà nó cần phải có một nguồn động năng ban đầu. Để khởi động được động cơ, đòi hỏi trục khuỷu phải được tạo ra được một lực quay với tốc độ co hơn so với tốc độ tối thiểu, trên xe Honda City cũng như trên hầu hết các dòng xe sử dụng động cơ xăng khác, tốc độ này dao động vào khoảng từ 40-60 vòng/phút. Và hệ thống khởi động với thành phần chính là củ đề hay máy đề chính là bộ phận đảm nhiệm chức năng này. Thông qua việc truyền đến một mô men lực nhất định cho động cơ để làm quay bánh đà trước khi tia lửa điện xuất hiện bên trong buồng đốt động cơ, hệ thống khởi động sẽ giúp tạo ra nguồn động năng ban đầu để giúp động cơ có thể khởi động được các bộ phận và chi tiết trong hệ sinh thái của nó. Và khi động cơ đã có được một nguồn động năng đủ lớn, củ đề hay máy đề, máy khởi động sẽ ngừng làm việc.
- Củ đề - Máy đề Honda City được cấu tạo như thế nào?
Yêu cầu cơ bản của củ đề hay máy đề, máy khởi động Honda City là phải tạo ra được lực quay cho trục khuỷu động cơ với tốc độ thấp nhất mà vẫn đảm bảo cho động có thể nổ được; đồng thời củ đề phải làm việc được ở mức nhiệt độ thấp; có thể khởi động nhiều lần; tỷ số truyền giữa củ đề - máy đề với vành răng bánh đà phải nằm trong giới hạn cho phép (từ 9-18); phải tạo ra được một moment lực đủ lớn để làm quay bánh đà động cơ. Đây là những yêu cầu hết sức cơ bản để đảm bảo cho củ đề hay máy đề, máy khởi động có thể thực hiện tốt được nhiệm vụ của nó. Và để thực hiện được nhiệm vụ đó, củ đề - máy đề Honda City được cấu tạo với các thành phần cơ bản sau: công tắc từ, phần ứng ( hay còn gọi là mô tơ củ đề), vỏ củ đề, chổi than và giá đỡ chổi than, ly hợp củ đề, bộ truyền bánh răng giảm tốc, bánh răng dẫn động và then xoắn.
Cấu tạo củ đề Honda City
Trong đó:
Công tắc từ của củ đề - máy đề hoạt động như là một công tắc chính có nhiệm vụ đóng hay ngắt dòng điện cung cấp tới mô tơ củ đề cũng như điều khiển bánh răng dẫn động của củ đề - máy đề vào ăn khớp với vành răng của bánh đà động cơ khi quá trình khởi động bắt đầu, sau đó kéo bánh răng củ đề ra khỏi vành răng bánh đà khi quá trình khởi động đã hoàn tất.
Phần ứng của củ đề là bộ phận giúp tạo ra moment lực làm quay mô tơ và ổ bi cầu đỡ của lõi, khiến cho nó quay ở tốc độ cao.
Vỏ củ đề là bộ phận giúp tạo ra từ trường cần thiết để cho mô tơ hoạt động, đồng thời nó cũng là bộ phận có vai trò quan trọng trong việc bảo vệ cho các cuộn cảm cũng như phần lõi cực và giúp khép kín các đường sức từ.
Chổi than và giá đỡ chổi than. Đây là bộ phận có nhiệm vụ giúp cho dòng điện đi từ cuộn dây tới phần ứng theo một chiều nhất định. Chổi than của củ đề - máy đề được tỳ vào cổ góp của phần ứng bởi các lò xo. Các lò xo chổi than nén vào cổ góp của phần ứng và làm cho phần ứng ngừng quay ngay sau khi máy khởi động dừng hoạt động và bánh răng của máy khởi động được kéo ra khỏi vành răng bánh đà. Chổi than của củ đề Honda City được làm từ hỗn hợp đồng và các bon nên có khả năng dẫn điện rất tốt cũng như giúp hạn chế tối đa hiện tượng mài mòn trong quá trình hoạt động.
Bộ truyền giảm tốc. Đây là bộ phận có nhiệm vụ truyền lực quay của mô tơ củ đề tới bánh răng củ đề và làm tăng moment xoắn bằng cách làm chậm tốc độ quay của mô tơ. Bộ truyền giảm đốc làm giảm tốc độ quay của mô tơ củ đề với tỷ số là 1/3 đến 1/4 thông qua một ly hợp khởi động ở bên trong.
Ly hợp củ đề. Đây là bộ phận thực hiện chức năng truyền chuyển động quay của mô tơ củ đề đến động cơ thông qua bánh răng củ đề, đồng thời cũng là bộ phận giúp kéo bánh răng truyền động của củ đề khỏi vành răng bánh đà khi động cơ đã vận hành ở tốc độ cao, nhờ đó mà giúp bảo vệ an toàn cho củ đề - máy đề.
Bánh răng khởi động chủ động (bánh răng củ đề) và then xoắn. Bánh răng khởi động chủ động của củ đề - máy đề là bộ phận có nhiệm vụ trực tiếp truyền lực quay của củ đề tới vành răng bánh đà nhờ vào sự ăn khớp giữa chúng. Để đảm bảo an toàn cho quá trình ghép khớp và nhả khớp, bánh răng củ đề Honda City được thiết kế vát mép và được làm từ loại hợp kim có độ cứng đặc biệt. Trong khi đó then xoắn là bộ phận có nhiệm vụ chuyển hóa lực quay vòng của mô tơ củ đề thành lực đẩy của bánh răng củ đề, hỗ trợ cho quá trình ghép khớp cũng như nhả khớp giữa bánh răng củ đề với vành răng bánh đà.
- Củ đề - máy đề Honda City hoạt động như thế nào?
+ Khi nói đến nguyên lý hoạt động của củ đề hay máy đề Honda City trước hết phải nói đến nguyên lý tạo ra moment lực của củ đề. Moment này được tạo ra nhờ vào đường sức từ sinh ra ở giữa cực nam và cực bắc của nam châm, nó đi từ cực bắc đến cực nam. Khi ta đặt một nam châm khác ở giữa hai cực từ của nam châm, lực hút và lực đẩy của hai nam châm làm cho nam châm đặt ở giữa quay xung quanh tâm của nó. Mỗi đường sức từ không thể cắt ngang qua đường sức từ khác. Nó dường như sẽ trở nên ngắn hơn và cố đẩy những đường sức từ ở gần nó ra xa hơn. Và đó chính là nguyên nhân khiến cho nam châm ở giữa quay theo chiều kim đồng hồ. Chiều hướng vận động của đường sức từ trong khung dây được vận hành theo đúng quy tắc vặn nút chai. Khi chiều của từ trường trùng nhau thì đường sức từ trở nên mạnh hơn (dày hơn) và khi chiều của dòng từ trường đối nghịch nhau sẽ khiến cho đường sức từ trở nên yếu hơn (thưa thớt hơn). Để khung dây có thể quay được, nó cần phải được đặt trên một điểm tựa, tuy nhiên chuyển động quay của khung dây chi có thể được duy trì khi lực sinh ra được tiếp tục duy trì theo chiều cũ. Và để giải quyết vấn đề đó, người ta sử dụng bộ chổi than và cổ góp để gắn vào khung dây để tạo ra dòng điện chạy qua dây dẫn từ phía sau đến trước phía cực bắc trong khi dòng điện chạy từ trước ra sau phía cực nam để giúp duy trì chuyển động quay của cuộn dây. Dựa trên lý thuyết này để người ta thiết kế củ đề hay máy đề, máy khởi động. Và trên thực tế, củ đề - máy đề Honda City hoạt động dựa trên sự vận hành của một nam châm điện (phần cảm), trước tiên người ta quấn nhiều khung dây để làm tăng từ thông, từ đó giúp sinh ra được moment lớn. Đồng thời với điều đó, người ta cũng đặt bên trong các khung dây này một lõi thép để làm gia tăng từ thông và cũng để tăng thêm moment lực. Quan hệ giữa cực từ của nam châm điện bên trong củ đề và dòng điện chạy qua nó được biểu diễn thông qua quy tắc bàn tay phải. Chiều của dòng điện đi qua cuộn dây là chiều của bốn ngón tay (trừ ngón cái), và chiều chuyển động của ngón cái sẽ biểu thị chiều của cực bắc của nam châm điện. Để tạo ra tốc độ quay cao và êm, người ta sử dụng nhiều khung dây. Hai đầu của hai khung dây cạnh nhau được hàn với cùng một phiến đồng trên cổ góp. Nhờ đó mà dòng điện sẽ chạy từ chổi than dưới đến âm qua các khung dây mắc nối tiếp. Và khi đó, dòng điện chạy qua các khung dây ở trong cùng một phần tư của rô to sẽ có chiều giống nhau. Nhờ vậy mà chiều của từ trường sinh ra ở mỗi khung sẽ được duy trì khi cổ góp quay. Nhờ có sự bố trí các khung dây ở trong phần cảm và phần ứng của củ đề mà lực từ được sinh ra giúp làm cho phần ứng quay. Chuyển động quay của rotor củ đề được quy định bởi quy tắc bàn tay trái.
+ Mối quan hệ giữa tốc độ, moment và cường độ dòng điện của củ đề - máy đề:
Trên thực tế, bản mạch điện của mô tơ củ đề hay máy đề chỉ là các cuộn dây. Do đó giá trị điện trở trong mạch này là rất nhỏ. Và theo định luật Ohm, giá trị của dòng điện trong củ đề sẽ tăng lên rất lớn khi điện áp của ắc quy được giữ không đổi ở mức 12 vol và giá trị điện trở của mạch điện ở mức rất nhỏ. Và kết quả là nó sẽ làm cho dòng điện được cung cấp cho củ đề - máy đề là rất lớn, giúp tạo ra moment xoắn cực đại ngay khi củ đề hay máy đề, máy khởi động bắt đầu làm việc. Do mô tơ và máy phát điện có cấu tạo tương tự nhau nên điện áp theo chiều ngược lại hay còn được gọi là sức điện động đảo chiều được tạo ra khi mô tơ củ đề quay sẽ làm giảm dòng một chiều. Khi tốc độ quay của củ đề tăng lên, sức điện động cảm ứng này cũng tăng lên theo, do đó dòng điện chạy qua mô tơ của củ đề sẽ giảm đi, dẫn đến kéo theo sự suy giảm của dòng một chiều và mô men xoắn. Do ban đầu khi mới vận hành, công suất đầu ra của củ đề hay máy đề là rất thấp do tốc độ của củ đề thấp và moment xoắn lớn, nhưng sau đó công suất này sẽ dần tăng lên đến mức mực đại theo sự thay đổi tốc độ của củ đề và mô men xoắn, sau đó lại tiếp tục giảm đi khi động cơ đã bắt đầu vận hành.
+ Đồng thời khi nói đến cơ sở vận hành của củ đề hay máy đề, máy khởi động trên ô tô nói chung và trên xe Honda City nói riêng, không thể không chú ý tới mối quan hệ giữa dòng điện và điện áp. Theo định luật Ohm, khi giá trị dòng điện trong mạch tăng lên sẽ khiến cho hiện tượng sụt áp tăng lên. Khi máy khởi động hay củ đề - máy đề bắt đầu hoạt động sẽ làm cho cường độ dòng điện trong mạch tăng lên dẫn đến điện áp ở cực của ắc quy giảm xuống. Khi cường độ dòng điện trong mạch lớn sẽ dẫn đến hiện tượng rơi áp ở điện trở trong của ắc quy. Và khi giá trị dòng điện trong mạch giảm xuống sẽ làm cho hiện tượng sụt áp giảm dần giúp do điện áp ở ắc quy dần trở lại mức bình thường.
+ Sự vận hành của máy đề - củ đề Honda City
Về nguyên lý vận hành trên thực tế của củ đề hay máy đề, máy khởi động Honda City dựa trên sự hoạt động của các bộ phận chính là công tắc từ và bộ ly hợp, để thực hiện việc đóng ngắt cũng như dẫn động cho sự hoạt động của các bộ phận khác. Do đó về cơ bản, củ đề hay máy đề, máy khởi động Honda City hoạt động trải qua 3 giai đoạn cơ bản là: hút vào, giữ và hồi về (nhả về). Trong đó:
Ở giai đoạn một là giai đoạn kéo (hút vào): Đây là giai đoạn ban đầu khi khóa điện được bật. Khi đó dòng điện sẽ được đưa tới củ đề nhờ vào đường dây dẫn từ củ đề hay máy khởi động tới ắc quy. Khi dòng điện được cấp từ ắc quy tới, ban đầu nó sẽ đi vào cuộn giữ và cuộn hút, sau đó dòng điện này tiếp tục được dẫn từ cuộn hút tới phần ứng qua cuộn cảm xuống mát. Lực điện từ sinh ra bởi cuộn hút và cuộn giữ sẽ làm từ hóa các lõi cực và khiến cho piston của công tắc từ bị hút vào lõi cực của nam châm điện. Chính bởi quá trình hút này mà giúp cho bánh răng của củ đề hay máy đề bị đẩy ra và ăn khớp với vành răng của bánh đà động cơ, đồng thời khi đó công tắc chính sẽ được bật lên thông qua đĩa tiếp xúc.
Cơ cấu ăn khớp của củ đề với bánh đà ở giai đoạn kéo (hút vào)
Ở giai đoạn thứ 2 là giai đoạn giữ: Trong giai đoạn này, khi công tắc chính đã được bật lên sẽ khiến cho dòng điện đi qua cuộn hút bị triệt tiêu do lúc này đã xảy ra hiện tượng đẳng áp giữa hai đầu của cuộn hút. Khi đó cuộn cảm và cuộn ứng sẽ nhận trực tiếp dòng điện từ ắc quy. Điều này làm cho cuộn dây phần ứng bắt đầu quay với vận tốc cao tạo ra động năng giúp cho bánh đà chuyển động và làm cho động cơ được khởi động. Trong giai đoạn này, piston được giữ nguyên ở vị trí nhờ vào lực điện từ sinh ra bởi cuộn giữ.
Ở giai đoạn thứ 3 là giai đoạn hồi về (nhả): Khi khóa điện được xoay từ vị trí Start sang ON, ở vào thời điểm này, tiếp điểm chính vẫn đóng, lúc đó dòng điện đi từ phía công tắc chính tới cuộn hút rồi qua cuộn giữ. Do cuộn hút và cuộn giữ của củ đề - máy đề được thiết kế với cùng số vòng dây quấn và được quấn cùng chiều, do đó khiến cho dòng điện đi qua cuộn hút bị đảo chiều, làm cho lực điện từ được sinh ra bởi cuộn hút và cuộn giữ triệt tiêu lẫn nhau. Khi lực điện từ ở cuộn giữ đã bị triệt tiêu khiến cho nó không thể tiếp tục giữ được piston ở vị trí cũ nữa và lúc đó piston sẽ bị đẩy ngược trở lại bởi tác dụng của lò xo hồi vị, công tắc chính bị ngắt và củ đề ngừng hoạt động.
Cơ cấu nhả khớp của củ đề - máy đề Honda City
Trong quá trình vận hành của củ đề - máy đề Honda City không thể không nhắc tới bộ ly hợp củ đề. Ở giai đoạn đầu của quá trình khởi động, khi bánh răng của ly hợp củ đề quay nhanh hơn trục then (bên trong) thì khi đó con lăn của ly hợp sẽ bị đẩy và chỗ hẹp của rãnh khiến cho lực quay của bánh răng ly hợp được truyền tới trục then. Sau khi trục then đã quay với tốc độ nhanh hơn bánh răng của ly hợp củ đề thì con lăn ly hợp lại bị đẩy ra chỗ rộng của rãnh làm cho bánh răng của ly hợp củ đề quay không tải.
Bộ ly hợp củ đề Honda City
Đồng thời trong quá trình vận hành của củ đề hay máy đề thì cơ chế ghép khớp và nhả khớp cũng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng để giúp cho động cơ khởi động thành công cũng như giúp bảo vệ an toàn cho củ đề sau khi động cơ đã khởi động và quay ở tốc độ cao.
Về cơ cấu ăn khớp giữa bánh răng của củ đề với vành răng của bánh đà: Cơ cấu này được tạo ra bởi lực hút của công tắc từ khiến cho các lò xo dẫn động bị ép lại. Sau đó, tiếp điểm chính được bật lên và lực quay của phần ứng cũng tăng lên. Một phần của lực quay của phần ứng sẽ được chuyển thành lực đẩy bánh răng củ đề nhờ vào then xoắn và khiến cho bánh răng của củ đề hay máy đề được đẩy tới và ghép khớp vào với vành răng của bánh đà.
Về cơ cấu nhả khớp: Khi bánh răng của củ đề hay máy đề đã được ghép với vành răng bánh đà khiến cho chuyển động quay của củ đề được chuyển hóa thành chuyển động quay của bánh đà. Khi tốc độ quay của vành răng bánh đà dần tăng lên và đạt mức cao hơn so với chuyển động quay của bánh răng củ đề - máy đề thì một phần của lực quay này sẽ được chuyển hóa thành lực đẩy dọc trục thông qua then xoắn và nhờ đó giúp ngắt sự ăn khớp giữa vành răng bánh đà với bánh răng của củ đề. Trong quá trình ngắt khớp thì bộ ly hợp củ đề giữ một vai trò đặc biệt quan trọng giúp ngăn chặn hiện tượng lực quay của động cơ bị truyền ngược tới bánh răng của củ đề thông qua vành răng bánh đà. Việc nhả khớp của bánh răng củ đề với vành răng bánh đà là kết quả của việc giảm áp lực giữa các bề mặt răng của bánh răng củ đề và vành răng bánh đà cũng như việc triệt tiêu lực từ được tạo ra bởi cuộn ứng khiến cho nó không thể tiếp tục nén lò xo hồi vị và giữ piston ở vị trí cũ.
- Dấu hiệu hư hỏng của củ đề - máy đề Honda City
Với vai trò và vị trí quan trọng của mình, khi máy đề hay củ đề Honda City bị hư hỏng sẽ gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ thống khởi động nói riêng và sự vận hành của xe nói chung. Trong đó hiện tượng hư hỏng của củ đề hay máy đề, máy khởi động Honda City thường tập trung ở một số bộ phận sau:
+ Hỏng rơ le đề. Rơ le là bộ phận có chức năng điều chỉnh sự ăn khớp và nhả khớp giữa bánh răng củ đề với vành răng bánh đà. Khi rơ le bị hư hỏng sẽ được biểu hiện ra bởi dấu hiệu khá dễ nhận biết, đó là những tiếng kêu tạch tạch khi bạn khởi động động cơ. Nguyên nhân của tình trạng này là do khi rơ le bị hỏng khiến cho nguồn điện cung cấp cho cuộn hút không ổn định dẫn tới tình trạng hút nhả liên tục. Nếu không được kiểm tra và khắc phục kịp thời, tình trạng này có thể dẫn tới hậu quả làm trượt đề, thậm chí gây vỡ các bánh răng của củ đề, gây nên những hư hại nghiêm trọng cho bộ phận này.
+ Mòn chổi than củ đề. Đây cũng là hiện tượng diễn ra khá phổ biến liên quan đến củ đề. Mặc dù được chế tạo từ hợp chất đồng và các bon, có khả năng chịu được lực ma sát rất lớn, song do thường xuyên phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt trong suốt một thời gian dài nên lâu dần chổi than của củ đề - máy đề sẽ bị mài mòn. Khi chổi than bị mòn quá mức cho phép không chỉ gây nên hiện tượng khó truyền dẫn dòng điện mà phần mạt kim loại được sinh ra từ sự hao mòn của chổi than sẽ dần tích tụ, bám vào stato gây nên hiện tượng chập, mất lớp cách điện giữa các cuộn dây của stato hoặc bám dính trên bề mặt củ cổ góp tạo ra hiện tượng chập chờn.
+ Hiện tượng han gỉ các đầu mối nối giữa củ đề và bình ắc quy. Để có thể thực hiện nhiệm vụ của mình, củ đề hay máy đề cần phải được cấp điện từ bình ắc quy thông qua hệ thống dây dẫn điện. Tuy nhiên, sau một thời gian hoạt động, các đầu mối nối của các dây dẫn này có thể bị han gỉ do quá trình ô xy hóa khiến cho dòng điện cung cấp cho củ đề không được đảm bảo.
- Cách kiểm tra, bảo dưỡng và phát hiện hư hỏng của củ đề - máy đề Honda City
Việc kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên đối với củ đề - máy đề hay máy khởi động Honda City là việc làm hết sức cần thiết để đảm bảo tuổi thọ và sự vận hành an toàn, ổn định cho củ đề. Tuy nhiên, trong trường hợp cần phải tiến hành những kiểm tra chuyên sâu, việc này nên được thực hiện ở những gara uy tín, với đầy đủ phương tiện và đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề. Việc kiểm tra, bảo dưỡng củ đề cần được tiến hành cẩn thận, kỹ lưỡng. Sau khi củ đề đã được tháo ra khỏi vị trí, nó cần được tháo rã các bộ phận như: động cơ điện, công tắc từ, bánh răng chủ động, roto, chổi than và giá đỡ... và kiểm tra cẩn thận từng bộ phận này.
+ Kiểm tra rotor để xác định xem nó có bị chạm mạch hay không. Hiện tượng chạm mạch ở các khung dây rotor là hiện tượng các lớp cách điện giữa các khung dây bị bong ra khiến cho các khung dây này tiếp xúc với nhau và làm cho rô to trở thành một mạch kín. Đây là hiện tượng gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự hoạt động của củ đề hay máy khởi động, bởi lẽ theo nguyên tắc, các khung dây này được quấn cùng số vòng, cùng chiều và phải được được cách điện với nhau. Nhờ cách cấu tạo này mà các đường sức từ đi vào lõi rô to củ đề bằng với số đường sức từ đi ra, giúp cho sức điện động thuận và sức điện động ngược sinh ra là bằng nhau và giúp duy trì dòng điện trên khung dây bằng 0. Khi các khung dây này bị chạm mạch, đồng nghĩa với trạng thái cân bằng này bị mất đi và sinh ra dòng điện chạy trên khung dây. Để kiểm tra và xác định chính xác xem rô to máy khởi động hay củ đề có bị chạm mạch hay không, ta có thể dùng một lưỡi cưa mỏng, đặt song song với lõi củ đề và quay roto bằng tay, nếu lưỡi cưa bị hút xuống, điều đó đồng nghĩa với rô to đã bị chạm mạch. Khi đó cần xác định chính xác vị trí khung dây đã bị chạm machjd để khắc phục.
+ Kiểm tra cổ góp củ đề. Để kiểm tra tình trạng của cổ góp, ta có thể sử dụng một thước kẹp để đo đường kính bên ngoài của cổ góp, nếu thấy nó bị lồi lõm thì cần mài nhẵn, trong trường hợp cổ góp bị mòn quá mức cho phép, cần thay thế. Để kiểm tra độ mòn của cổ góp có thể đặt rotor lên khối chữ V, say đó dùng tay để quay và đọc giá trị so kế.
+ Kiểm tra tình trạng của ổ bi bằng cách sử dụng tay để quay và lắng nghe, cảm nhận thông qua âm thanh phát ra để nhận biết ổ bị có bị đảo chiều hay rơ hay không.
+ Kiểm tra tình trạng thông mạch của stato bằng cách sử dụng VOM để đo. Đồng thời đo điện trở từ chổi than đến vỏ củ đề để xác định chính xác tình trạng cách điện của stato.
+ Kiểm tra tình trạng của chổi than và giá đỡ chổi than. Để kiểm tra tình trạng của chổi than, ta có thể sử dụng thước kẹp để đo chiều dài của chổi than để xác định tình trạng mài mòn, nếu độ mòn quá giới hạn cho phép cần thay thế chổi than mới, việc thay thế cũng cần được tiến hành nếu nhận thấy trên chổi than củ đề có những vết nứt, vỡ. Sử dụng mắt để quan sát giá đỡ chổi than xem có hiện tượng rỉ sét hay bám mạt kim loại hay không, nếu có cần được làm sạch để đảm bảo khả năng cách điện của giá đỡ.
+ Kiểm tra ly hợp củ đề. Cần chú ý quan sát xem bánh răng củ đề có bị mòn hay nứt vỡ không. Sử dụng tay để quay bánh răng, về mặt nguyên tắc, ly hợp củ đề chỉ có thể quay theo một chiều. Kiểm tra sự hoạt động của cuộn hút và cuộn giữ. Trong trường hợp công tắc từ hoạt động tốt, bánh răng chủ động của củ đề sẽ bật ra khi 3 dây được nối. Đối với chế độ giữ, nếu công tắc từ hoạt động tốt, bánh răng chủ động của củ đề sẽ được trả về vị trí ban đầu (bật ra) khi ta tháo dây thử số 1.
Sau khi đã kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các bộ phận, các chi tiết của củ đề cần được lắp lại như cũ.
Trong quá trình kiểm tra, nếu phát hiện bất kỳ trục trặc nào từ các bộ phận của củ đề, chúng cần phải được sửa chữa, khắc phục kịp thời. Và với trường hợp khi củ đề - máy khởi động Honda City gặp phải những hư hỏng nghiêm trọng và không thể khắc phục thì việc thay thế củ đề mới là việc làm tất yếu để đảm bảo cho sự hoạt động của xe.
Là đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm và uy tín trong lĩnh vực Phụ tùng và kỹ thuật ô tô, trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh luôn là sự lựa chọn hàng đầu của quý khách khi cần giải quyết những vấn đề liên quan đến củ đề - máy đề - máy khởi động trên xe. Với đội ngũ kỹ thuật viên dày dạn kinh nghiệm, chúng tôi sẽ đưa ra những lời khuyên hữu ích nhất dành cho quý khách. Và trong trường hợp cần phải thay thế củ đề hay máy khởi động Honda City, chúng tôi có thể cung cấp cho quý khách những sản phẩm củ đề với chất lượng đảm bảo tuyệt đối, được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, với giá thành hợp lý nhất, mang lại cho quý khách sự an tâm tuyệt đối trong quá trình sử dụng.
Đồng thời bên cạnh các sản phẩm như: củ đề - máy đề - máy khởi động, máy phát điện, cụm khóa đề, bình ắc quy... của các dòng xe Honda City, Honda Civic, Honda CRV, Honda Accord, Acura, Odyssey, Jazz, Brio, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Hyundai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.
Sản phẩm liên quan
Mô tả sản phẩm
- Tên sản phẩm: Củ đề - Máy đề Honda City 2015-2016-2017-2018-2019-2020
- Mã sản phẩm: 31200-55A-A01
- Xuất xứ: Nhật Bản
- Dòng xe sử dụng: Honda City 2015-2020
- Tình trạng: Mới 100%
- Giá: Liên hệ
- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh
- Phân phối: Toàn quốc
- Hotline: 0984.049.298
MÔ TẢ SẢN PHẨM:
- Củ đề - máy đề - máy khởi động Honda City là gì?
Củ đề hay còn gọi là máy đề, máy khởi động Honda City là một trong những bộ phận có vai trò đặc biệt quan trọng đối với sự vận hành của xe nói chung và đồng thời cũng là thành phần không thể thiếu được trong hệ thống khởi động của xe. Chúng ta đã biết rằng, hệ thống khởi động trên xe ô tô là hệ thống có chức năng tạo ra nguồn động năng ban đầu khởi điểm cho sự vận hành của động cơ, bởi lẽ để có thể vận hành, động cơ không thể tự khởi động mà nó cần phải có một nguồn động năng ban đầu. Để khởi động được động cơ, đòi hỏi trục khuỷu phải được tạo ra được một lực quay với tốc độ co hơn so với tốc độ tối thiểu, trên xe Honda City cũng như trên hầu hết các dòng xe sử dụng động cơ xăng khác, tốc độ này dao động vào khoảng từ 40-60 vòng/phút. Và hệ thống khởi động với thành phần chính là củ đề hay máy đề chính là bộ phận đảm nhiệm chức năng này. Thông qua việc truyền đến một mô men lực nhất định cho động cơ để làm quay bánh đà trước khi tia lửa điện xuất hiện bên trong buồng đốt động cơ, hệ thống khởi động sẽ giúp tạo ra nguồn động năng ban đầu để giúp động cơ có thể khởi động được các bộ phận và chi tiết trong hệ sinh thái của nó. Và khi động cơ đã có được một nguồn động năng đủ lớn, củ đề hay máy đề, máy khởi động sẽ ngừng làm việc.
- Củ đề - Máy đề Honda City được cấu tạo như thế nào?
Yêu cầu cơ bản của củ đề hay máy đề, máy khởi động Honda City là phải tạo ra được lực quay cho trục khuỷu động cơ với tốc độ thấp nhất mà vẫn đảm bảo cho động có thể nổ được; đồng thời củ đề phải làm việc được ở mức nhiệt độ thấp; có thể khởi động nhiều lần; tỷ số truyền giữa củ đề - máy đề với vành răng bánh đà phải nằm trong giới hạn cho phép (từ 9-18); phải tạo ra được một moment lực đủ lớn để làm quay bánh đà động cơ. Đây là những yêu cầu hết sức cơ bản để đảm bảo cho củ đề hay máy đề, máy khởi động có thể thực hiện tốt được nhiệm vụ của nó. Và để thực hiện được nhiệm vụ đó, củ đề - máy đề Honda City được cấu tạo với các thành phần cơ bản sau: công tắc từ, phần ứng ( hay còn gọi là mô tơ củ đề), vỏ củ đề, chổi than và giá đỡ chổi than, ly hợp củ đề, bộ truyền bánh răng giảm tốc, bánh răng dẫn động và then xoắn.
Cấu tạo củ đề Honda City
Trong đó:
Công tắc từ của củ đề - máy đề hoạt động như là một công tắc chính có nhiệm vụ đóng hay ngắt dòng điện cung cấp tới mô tơ củ đề cũng như điều khiển bánh răng dẫn động của củ đề - máy đề vào ăn khớp với vành răng của bánh đà động cơ khi quá trình khởi động bắt đầu, sau đó kéo bánh răng củ đề ra khỏi vành răng bánh đà khi quá trình khởi động đã hoàn tất.
Phần ứng của củ đề là bộ phận giúp tạo ra moment lực làm quay mô tơ và ổ bi cầu đỡ của lõi, khiến cho nó quay ở tốc độ cao.
Vỏ củ đề là bộ phận giúp tạo ra từ trường cần thiết để cho mô tơ hoạt động, đồng thời nó cũng là bộ phận có vai trò quan trọng trong việc bảo vệ cho các cuộn cảm cũng như phần lõi cực và giúp khép kín các đường sức từ.
Chổi than và giá đỡ chổi than. Đây là bộ phận có nhiệm vụ giúp cho dòng điện đi từ cuộn dây tới phần ứng theo một chiều nhất định. Chổi than của củ đề - máy đề được tỳ vào cổ góp của phần ứng bởi các lò xo. Các lò xo chổi than nén vào cổ góp của phần ứng và làm cho phần ứng ngừng quay ngay sau khi máy khởi động dừng hoạt động và bánh răng của máy khởi động được kéo ra khỏi vành răng bánh đà. Chổi than của củ đề Honda City được làm từ hỗn hợp đồng và các bon nên có khả năng dẫn điện rất tốt cũng như giúp hạn chế tối đa hiện tượng mài mòn trong quá trình hoạt động.
Bộ truyền giảm tốc. Đây là bộ phận có nhiệm vụ truyền lực quay của mô tơ củ đề tới bánh răng củ đề và làm tăng moment xoắn bằng cách làm chậm tốc độ quay của mô tơ. Bộ truyền giảm đốc làm giảm tốc độ quay của mô tơ củ đề với tỷ số là 1/3 đến 1/4 thông qua một ly hợp khởi động ở bên trong.
Ly hợp củ đề. Đây là bộ phận thực hiện chức năng truyền chuyển động quay của mô tơ củ đề đến động cơ thông qua bánh răng củ đề, đồng thời cũng là bộ phận giúp kéo bánh răng truyền động của củ đề khỏi vành răng bánh đà khi động cơ đã vận hành ở tốc độ cao, nhờ đó mà giúp bảo vệ an toàn cho củ đề - máy đề.
Bánh răng khởi động chủ động (bánh răng củ đề) và then xoắn. Bánh răng khởi động chủ động của củ đề - máy đề là bộ phận có nhiệm vụ trực tiếp truyền lực quay của củ đề tới vành răng bánh đà nhờ vào sự ăn khớp giữa chúng. Để đảm bảo an toàn cho quá trình ghép khớp và nhả khớp, bánh răng củ đề Honda City được thiết kế vát mép và được làm từ loại hợp kim có độ cứng đặc biệt. Trong khi đó then xoắn là bộ phận có nhiệm vụ chuyển hóa lực quay vòng của mô tơ củ đề thành lực đẩy của bánh răng củ đề, hỗ trợ cho quá trình ghép khớp cũng như nhả khớp giữa bánh răng củ đề với vành răng bánh đà.
- Củ đề - máy đề Honda City hoạt động như thế nào?
+ Khi nói đến nguyên lý hoạt động của củ đề hay máy đề Honda City trước hết phải nói đến nguyên lý tạo ra moment lực của củ đề. Moment này được tạo ra nhờ vào đường sức từ sinh ra ở giữa cực nam và cực bắc của nam châm, nó đi từ cực bắc đến cực nam. Khi ta đặt một nam châm khác ở giữa hai cực từ của nam châm, lực hút và lực đẩy của hai nam châm làm cho nam châm đặt ở giữa quay xung quanh tâm của nó. Mỗi đường sức từ không thể cắt ngang qua đường sức từ khác. Nó dường như sẽ trở nên ngắn hơn và cố đẩy những đường sức từ ở gần nó ra xa hơn. Và đó chính là nguyên nhân khiến cho nam châm ở giữa quay theo chiều kim đồng hồ. Chiều hướng vận động của đường sức từ trong khung dây được vận hành theo đúng quy tắc vặn nút chai. Khi chiều của từ trường trùng nhau thì đường sức từ trở nên mạnh hơn (dày hơn) và khi chiều của dòng từ trường đối nghịch nhau sẽ khiến cho đường sức từ trở nên yếu hơn (thưa thớt hơn). Để khung dây có thể quay được, nó cần phải được đặt trên một điểm tựa, tuy nhiên chuyển động quay của khung dây chi có thể được duy trì khi lực sinh ra được tiếp tục duy trì theo chiều cũ. Và để giải quyết vấn đề đó, người ta sử dụng bộ chổi than và cổ góp để gắn vào khung dây để tạo ra dòng điện chạy qua dây dẫn từ phía sau đến trước phía cực bắc trong khi dòng điện chạy từ trước ra sau phía cực nam để giúp duy trì chuyển động quay của cuộn dây. Dựa trên lý thuyết này để người ta thiết kế củ đề hay máy đề, máy khởi động. Và trên thực tế, củ đề - máy đề Honda City hoạt động dựa trên sự vận hành của một nam châm điện (phần cảm), trước tiên người ta quấn nhiều khung dây để làm tăng từ thông, từ đó giúp sinh ra được moment lớn. Đồng thời với điều đó, người ta cũng đặt bên trong các khung dây này một lõi thép để làm gia tăng từ thông và cũng để tăng thêm moment lực. Quan hệ giữa cực từ của nam châm điện bên trong củ đề và dòng điện chạy qua nó được biểu diễn thông qua quy tắc bàn tay phải. Chiều của dòng điện đi qua cuộn dây là chiều của bốn ngón tay (trừ ngón cái), và chiều chuyển động của ngón cái sẽ biểu thị chiều của cực bắc của nam châm điện. Để tạo ra tốc độ quay cao và êm, người ta sử dụng nhiều khung dây. Hai đầu của hai khung dây cạnh nhau được hàn với cùng một phiến đồng trên cổ góp. Nhờ đó mà dòng điện sẽ chạy từ chổi than dưới đến âm qua các khung dây mắc nối tiếp. Và khi đó, dòng điện chạy qua các khung dây ở trong cùng một phần tư của rô to sẽ có chiều giống nhau. Nhờ vậy mà chiều của từ trường sinh ra ở mỗi khung sẽ được duy trì khi cổ góp quay. Nhờ có sự bố trí các khung dây ở trong phần cảm và phần ứng của củ đề mà lực từ được sinh ra giúp làm cho phần ứng quay. Chuyển động quay của rotor củ đề được quy định bởi quy tắc bàn tay trái.
+ Mối quan hệ giữa tốc độ, moment và cường độ dòng điện của củ đề - máy đề:
Trên thực tế, bản mạch điện của mô tơ củ đề hay máy đề chỉ là các cuộn dây. Do đó giá trị điện trở trong mạch này là rất nhỏ. Và theo định luật Ohm, giá trị của dòng điện trong củ đề sẽ tăng lên rất lớn khi điện áp của ắc quy được giữ không đổi ở mức 12 vol và giá trị điện trở của mạch điện ở mức rất nhỏ. Và kết quả là nó sẽ làm cho dòng điện được cung cấp cho củ đề - máy đề là rất lớn, giúp tạo ra moment xoắn cực đại ngay khi củ đề hay máy đề, máy khởi động bắt đầu làm việc. Do mô tơ và máy phát điện có cấu tạo tương tự nhau nên điện áp theo chiều ngược lại hay còn được gọi là sức điện động đảo chiều được tạo ra khi mô tơ củ đề quay sẽ làm giảm dòng một chiều. Khi tốc độ quay của củ đề tăng lên, sức điện động cảm ứng này cũng tăng lên theo, do đó dòng điện chạy qua mô tơ của củ đề sẽ giảm đi, dẫn đến kéo theo sự suy giảm của dòng một chiều và mô men xoắn. Do ban đầu khi mới vận hành, công suất đầu ra của củ đề hay máy đề là rất thấp do tốc độ của củ đề thấp và moment xoắn lớn, nhưng sau đó công suất này sẽ dần tăng lên đến mức mực đại theo sự thay đổi tốc độ của củ đề và mô men xoắn, sau đó lại tiếp tục giảm đi khi động cơ đã bắt đầu vận hành.
+ Đồng thời khi nói đến cơ sở vận hành của củ đề hay máy đề, máy khởi động trên ô tô nói chung và trên xe Honda City nói riêng, không thể không chú ý tới mối quan hệ giữa dòng điện và điện áp. Theo định luật Ohm, khi giá trị dòng điện trong mạch tăng lên sẽ khiến cho hiện tượng sụt áp tăng lên. Khi máy khởi động hay củ đề - máy đề bắt đầu hoạt động sẽ làm cho cường độ dòng điện trong mạch tăng lên dẫn đến điện áp ở cực của ắc quy giảm xuống. Khi cường độ dòng điện trong mạch lớn sẽ dẫn đến hiện tượng rơi áp ở điện trở trong của ắc quy. Và khi giá trị dòng điện trong mạch giảm xuống sẽ làm cho hiện tượng sụt áp giảm dần giúp do điện áp ở ắc quy dần trở lại mức bình thường.
+ Sự vận hành của máy đề - củ đề Honda City
Về nguyên lý vận hành trên thực tế của củ đề hay máy đề, máy khởi động Honda City dựa trên sự hoạt động của các bộ phận chính là công tắc từ và bộ ly hợp, để thực hiện việc đóng ngắt cũng như dẫn động cho sự hoạt động của các bộ phận khác. Do đó về cơ bản, củ đề hay máy đề, máy khởi động Honda City hoạt động trải qua 3 giai đoạn cơ bản là: hút vào, giữ và hồi về (nhả về). Trong đó:
Ở giai đoạn một là giai đoạn kéo (hút vào): Đây là giai đoạn ban đầu khi khóa điện được bật. Khi đó dòng điện sẽ được đưa tới củ đề nhờ vào đường dây dẫn từ củ đề hay máy khởi động tới ắc quy. Khi dòng điện được cấp từ ắc quy tới, ban đầu nó sẽ đi vào cuộn giữ và cuộn hút, sau đó dòng điện này tiếp tục được dẫn từ cuộn hút tới phần ứng qua cuộn cảm xuống mát. Lực điện từ sinh ra bởi cuộn hút và cuộn giữ sẽ làm từ hóa các lõi cực và khiến cho piston của công tắc từ bị hút vào lõi cực của nam châm điện. Chính bởi quá trình hút này mà giúp cho bánh răng của củ đề hay máy đề bị đẩy ra và ăn khớp với vành răng của bánh đà động cơ, đồng thời khi đó công tắc chính sẽ được bật lên thông qua đĩa tiếp xúc.
Cơ cấu ăn khớp của củ đề với bánh đà ở giai đoạn kéo (hút vào)
Ở giai đoạn thứ 2 là giai đoạn giữ: Trong giai đoạn này, khi công tắc chính đã được bật lên sẽ khiến cho dòng điện đi qua cuộn hút bị triệt tiêu do lúc này đã xảy ra hiện tượng đẳng áp giữa hai đầu của cuộn hút. Khi đó cuộn cảm và cuộn ứng sẽ nhận trực tiếp dòng điện từ ắc quy. Điều này làm cho cuộn dây phần ứng bắt đầu quay với vận tốc cao tạo ra động năng giúp cho bánh đà chuyển động và làm cho động cơ được khởi động. Trong giai đoạn này, piston được giữ nguyên ở vị trí nhờ vào lực điện từ sinh ra bởi cuộn giữ.
Ở giai đoạn thứ 3 là giai đoạn hồi về (nhả): Khi khóa điện được xoay từ vị trí Start sang ON, ở vào thời điểm này, tiếp điểm chính vẫn đóng, lúc đó dòng điện đi từ phía công tắc chính tới cuộn hút rồi qua cuộn giữ. Do cuộn hút và cuộn giữ của củ đề - máy đề được thiết kế với cùng số vòng dây quấn và được quấn cùng chiều, do đó khiến cho dòng điện đi qua cuộn hút bị đảo chiều, làm cho lực điện từ được sinh ra bởi cuộn hút và cuộn giữ triệt tiêu lẫn nhau. Khi lực điện từ ở cuộn giữ đã bị triệt tiêu khiến cho nó không thể tiếp tục giữ được piston ở vị trí cũ nữa và lúc đó piston sẽ bị đẩy ngược trở lại bởi tác dụng của lò xo hồi vị, công tắc chính bị ngắt và củ đề ngừng hoạt động.
Cơ cấu nhả khớp của củ đề - máy đề Honda City
Trong quá trình vận hành của củ đề - máy đề Honda City không thể không nhắc tới bộ ly hợp củ đề. Ở giai đoạn đầu của quá trình khởi động, khi bánh răng của ly hợp củ đề quay nhanh hơn trục then (bên trong) thì khi đó con lăn của ly hợp sẽ bị đẩy và chỗ hẹp của rãnh khiến cho lực quay của bánh răng ly hợp được truyền tới trục then. Sau khi trục then đã quay với tốc độ nhanh hơn bánh răng của ly hợp củ đề thì con lăn ly hợp lại bị đẩy ra chỗ rộng của rãnh làm cho bánh răng của ly hợp củ đề quay không tải.
Bộ ly hợp củ đề Honda City
Đồng thời trong quá trình vận hành của củ đề hay máy đề thì cơ chế ghép khớp và nhả khớp cũng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng để giúp cho động cơ khởi động thành công cũng như giúp bảo vệ an toàn cho củ đề sau khi động cơ đã khởi động và quay ở tốc độ cao.
Về cơ cấu ăn khớp giữa bánh răng của củ đề với vành răng của bánh đà: Cơ cấu này được tạo ra bởi lực hút của công tắc từ khiến cho các lò xo dẫn động bị ép lại. Sau đó, tiếp điểm chính được bật lên và lực quay của phần ứng cũng tăng lên. Một phần của lực quay của phần ứng sẽ được chuyển thành lực đẩy bánh răng củ đề nhờ vào then xoắn và khiến cho bánh răng của củ đề hay máy đề được đẩy tới và ghép khớp vào với vành răng của bánh đà.
Về cơ cấu nhả khớp: Khi bánh răng của củ đề hay máy đề đã được ghép với vành răng bánh đà khiến cho chuyển động quay của củ đề được chuyển hóa thành chuyển động quay của bánh đà. Khi tốc độ quay của vành răng bánh đà dần tăng lên và đạt mức cao hơn so với chuyển động quay của bánh răng củ đề - máy đề thì một phần của lực quay này sẽ được chuyển hóa thành lực đẩy dọc trục thông qua then xoắn và nhờ đó giúp ngắt sự ăn khớp giữa vành răng bánh đà với bánh răng của củ đề. Trong quá trình ngắt khớp thì bộ ly hợp củ đề giữ một vai trò đặc biệt quan trọng giúp ngăn chặn hiện tượng lực quay của động cơ bị truyền ngược tới bánh răng của củ đề thông qua vành răng bánh đà. Việc nhả khớp của bánh răng củ đề với vành răng bánh đà là kết quả của việc giảm áp lực giữa các bề mặt răng của bánh răng củ đề và vành răng bánh đà cũng như việc triệt tiêu lực từ được tạo ra bởi cuộn ứng khiến cho nó không thể tiếp tục nén lò xo hồi vị và giữ piston ở vị trí cũ.
- Dấu hiệu hư hỏng của củ đề - máy đề Honda City
Với vai trò và vị trí quan trọng của mình, khi máy đề hay củ đề Honda City bị hư hỏng sẽ gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ thống khởi động nói riêng và sự vận hành của xe nói chung. Trong đó hiện tượng hư hỏng của củ đề hay máy đề, máy khởi động Honda City thường tập trung ở một số bộ phận sau:
+ Hỏng rơ le đề. Rơ le là bộ phận có chức năng điều chỉnh sự ăn khớp và nhả khớp giữa bánh răng củ đề với vành răng bánh đà. Khi rơ le bị hư hỏng sẽ được biểu hiện ra bởi dấu hiệu khá dễ nhận biết, đó là những tiếng kêu tạch tạch khi bạn khởi động động cơ. Nguyên nhân của tình trạng này là do khi rơ le bị hỏng khiến cho nguồn điện cung cấp cho cuộn hút không ổn định dẫn tới tình trạng hút nhả liên tục. Nếu không được kiểm tra và khắc phục kịp thời, tình trạng này có thể dẫn tới hậu quả làm trượt đề, thậm chí gây vỡ các bánh răng của củ đề, gây nên những hư hại nghiêm trọng cho bộ phận này.
+ Mòn chổi than củ đề. Đây cũng là hiện tượng diễn ra khá phổ biến liên quan đến củ đề. Mặc dù được chế tạo từ hợp chất đồng và các bon, có khả năng chịu được lực ma sát rất lớn, song do thường xuyên phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt trong suốt một thời gian dài nên lâu dần chổi than của củ đề - máy đề sẽ bị mài mòn. Khi chổi than bị mòn quá mức cho phép không chỉ gây nên hiện tượng khó truyền dẫn dòng điện mà phần mạt kim loại được sinh ra từ sự hao mòn của chổi than sẽ dần tích tụ, bám vào stato gây nên hiện tượng chập, mất lớp cách điện giữa các cuộn dây của stato hoặc bám dính trên bề mặt củ cổ góp tạo ra hiện tượng chập chờn.
+ Hiện tượng han gỉ các đầu mối nối giữa củ đề và bình ắc quy. Để có thể thực hiện nhiệm vụ của mình, củ đề hay máy đề cần phải được cấp điện từ bình ắc quy thông qua hệ thống dây dẫn điện. Tuy nhiên, sau một thời gian hoạt động, các đầu mối nối của các dây dẫn này có thể bị han gỉ do quá trình ô xy hóa khiến cho dòng điện cung cấp cho củ đề không được đảm bảo.
- Cách kiểm tra, bảo dưỡng và phát hiện hư hỏng của củ đề - máy đề Honda City
Việc kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên đối với củ đề - máy đề hay máy khởi động Honda City là việc làm hết sức cần thiết để đảm bảo tuổi thọ và sự vận hành an toàn, ổn định cho củ đề. Tuy nhiên, trong trường hợp cần phải tiến hành những kiểm tra chuyên sâu, việc này nên được thực hiện ở những gara uy tín, với đầy đủ phương tiện và đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề. Việc kiểm tra, bảo dưỡng củ đề cần được tiến hành cẩn thận, kỹ lưỡng. Sau khi củ đề đã được tháo ra khỏi vị trí, nó cần được tháo rã các bộ phận như: động cơ điện, công tắc từ, bánh răng chủ động, roto, chổi than và giá đỡ... và kiểm tra cẩn thận từng bộ phận này.
+ Kiểm tra rotor để xác định xem nó có bị chạm mạch hay không. Hiện tượng chạm mạch ở các khung dây rotor là hiện tượng các lớp cách điện giữa các khung dây bị bong ra khiến cho các khung dây này tiếp xúc với nhau và làm cho rô to trở thành một mạch kín. Đây là hiện tượng gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự hoạt động của củ đề hay máy khởi động, bởi lẽ theo nguyên tắc, các khung dây này được quấn cùng số vòng, cùng chiều và phải được được cách điện với nhau. Nhờ cách cấu tạo này mà các đường sức từ đi vào lõi rô to củ đề bằng với số đường sức từ đi ra, giúp cho sức điện động thuận và sức điện động ngược sinh ra là bằng nhau và giúp duy trì dòng điện trên khung dây bằng 0. Khi các khung dây này bị chạm mạch, đồng nghĩa với trạng thái cân bằng này bị mất đi và sinh ra dòng điện chạy trên khung dây. Để kiểm tra và xác định chính xác xem rô to máy khởi động hay củ đề có bị chạm mạch hay không, ta có thể dùng một lưỡi cưa mỏng, đặt song song với lõi củ đề và quay roto bằng tay, nếu lưỡi cưa bị hút xuống, điều đó đồng nghĩa với rô to đã bị chạm mạch. Khi đó cần xác định chính xác vị trí khung dây đã bị chạm machjd để khắc phục.
+ Kiểm tra cổ góp củ đề. Để kiểm tra tình trạng của cổ góp, ta có thể sử dụng một thước kẹp để đo đường kính bên ngoài của cổ góp, nếu thấy nó bị lồi lõm thì cần mài nhẵn, trong trường hợp cổ góp bị mòn quá mức cho phép, cần thay thế. Để kiểm tra độ mòn của cổ góp có thể đặt rotor lên khối chữ V, say đó dùng tay để quay và đọc giá trị so kế.
+ Kiểm tra tình trạng của ổ bi bằng cách sử dụng tay để quay và lắng nghe, cảm nhận thông qua âm thanh phát ra để nhận biết ổ bị có bị đảo chiều hay rơ hay không.
+ Kiểm tra tình trạng thông mạch của stato bằng cách sử dụng VOM để đo. Đồng thời đo điện trở từ chổi than đến vỏ củ đề để xác định chính xác tình trạng cách điện của stato.
+ Kiểm tra tình trạng của chổi than và giá đỡ chổi than. Để kiểm tra tình trạng của chổi than, ta có thể sử dụng thước kẹp để đo chiều dài của chổi than để xác định tình trạng mài mòn, nếu độ mòn quá giới hạn cho phép cần thay thế chổi than mới, việc thay thế cũng cần được tiến hành nếu nhận thấy trên chổi than củ đề có những vết nứt, vỡ. Sử dụng mắt để quan sát giá đỡ chổi than xem có hiện tượng rỉ sét hay bám mạt kim loại hay không, nếu có cần được làm sạch để đảm bảo khả năng cách điện của giá đỡ.
+ Kiểm tra ly hợp củ đề. Cần chú ý quan sát xem bánh răng củ đề có bị mòn hay nứt vỡ không. Sử dụng tay để quay bánh răng, về mặt nguyên tắc, ly hợp củ đề chỉ có thể quay theo một chiều. Kiểm tra sự hoạt động của cuộn hút và cuộn giữ. Trong trường hợp công tắc từ hoạt động tốt, bánh răng chủ động của củ đề sẽ bật ra khi 3 dây được nối. Đối với chế độ giữ, nếu công tắc từ hoạt động tốt, bánh răng chủ động của củ đề sẽ được trả về vị trí ban đầu (bật ra) khi ta tháo dây thử số 1.
Sau khi đã kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các bộ phận, các chi tiết của củ đề cần được lắp lại như cũ.
Trong quá trình kiểm tra, nếu phát hiện bất kỳ trục trặc nào từ các bộ phận của củ đề, chúng cần phải được sửa chữa, khắc phục kịp thời. Và với trường hợp khi củ đề - máy khởi động Honda City gặp phải những hư hỏng nghiêm trọng và không thể khắc phục thì việc thay thế củ đề mới là việc làm tất yếu để đảm bảo cho sự hoạt động của xe.
Là đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm và uy tín trong lĩnh vực Phụ tùng và kỹ thuật ô tô, trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh luôn là sự lựa chọn hàng đầu của quý khách khi cần giải quyết những vấn đề liên quan đến củ đề - máy đề - máy khởi động trên xe. Với đội ngũ kỹ thuật viên dày dạn kinh nghiệm, chúng tôi sẽ đưa ra những lời khuyên hữu ích nhất dành cho quý khách. Và trong trường hợp cần phải thay thế củ đề hay máy khởi động Honda City, chúng tôi có thể cung cấp cho quý khách những sản phẩm củ đề với chất lượng đảm bảo tuyệt đối, được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, với giá thành hợp lý nhất, mang lại cho quý khách sự an tâm tuyệt đối trong quá trình sử dụng.
Đồng thời bên cạnh các sản phẩm như: củ đề - máy đề - máy khởi động, máy phát điện, cụm khóa đề, bình ắc quy... của các dòng xe Honda City, Honda Civic, Honda CRV, Honda Accord, Acura, Odyssey, Jazz, Brio, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Hyundai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.