Bầu trợ lực phanh Honda Civic 2016-2020 - Nhập khẩu từ Honda Japan
Liên hệ
(Còn hàng)
- Tên sản phẩm: Bầu trợ lực phanh Honda Civic 2016-2020
- Xuất xứ: Honda Nhật Bản
- Dòng xe sử dụng: Honda Civic đời 2016-2020
- Tình trạng: Mới 100%
- Giá: Liên hệ
- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh
- Phân phối: Toàn quốc
- Hotline: 0984.049.298
SẢN PHẨM CÙNG LOẠI:
Bầu trợ lực phanh Honda Civic 2006-2012 (Xem sản phẩm TẠI ĐÂY)
MÔ TẢ SẢN PHẨM:
- Vai trò của bầu trợ lực phanh Honda Civic
Bầu trợ lực phanh là bộ phận có vai trò đặc biệt quan trọng đối với sự vận hành của hệ thống phanh trên xe. Nhiệm vụ của nó là cường hóa lực tác động từ bàn đạp chân phanh tới các chi tiết chấp hành của hệ thống phanh như piston phanh, má phanh..., qua đó hỗ trợ cho quá trình phanh, vừa giúp giảm bớt lực tác động lên bàn đạp phanh mà vẫn đảm bảo hiệu quả phanh, đồng thời giúp đảm bảo an toàn cho xe trong quá trình phanh.
- Bầu trợ lực phanh Honda Civic 2016-2020 được cấu tạo như thế nào?
Để đảm bảo thực hiện tốt nhiệm vụ hỗ trợ và giảm bớt lực phanh, bầu trợ lực phanh Honda Civic được cấu tạo gồm các bộ phận cơ bản sau: thanh điều khiển sự đóng mở của van không khí; cần đẩy; piston trợ lực; thân bộ trợ lực; màng ngăn; lò xo hồi vị màng; thân van; đĩa phản lực, bộ lọc không khí; phớt thân bộ trợ lực; buồng áp suất biến đổi; buồng áp suất không đổi; van một chiều.
Cấu tạo bầu trợ lực phanh Honda Civic 2016-2020
- Bầu trợ lực phanh Honda Civic hoạt động như thế nào?
Về nguyên lý, bầu trợ lực phanh Honda Civic tạo ra lực hỗ trợ phanh nhờ vào sự luân chuyển dòng khí giữa hai buồng của bầu trợ lực. Khi ta chưa đạp phanh thì van không khí tại buồng áp suất biến đổi được đóng lại, van chân không được mở ra nhờ vào sự hoạt động của lò xo đẩu màng tùy động để dẫn động cho piston. Lúc này áp suất không khí giữa buồng áp suất không đổi và buồng áp suất biến đổi của bầu trợ lực phanh là bằng nhau do khi đó hai buồng vẫn đang được thống với nhau. Khi có lực tác động vào bàn đạp chân phanh, lúc này hệ thốn đòn sẽ đẩy piston ở xy lanh chính (hay còn gọi là tổng phanh) di chuyển làm cho áp suất ở phía sau của piston tổng phanh tăng lên khoảng 5kg/cm vuông, và áp suất này đi qua đường ống dẫn lên xy lanh của bầu trợ lực phanh, tác dụng lên piston của bầu trợ lực, nhờ đó mà đẩy piston sang bên phải và làm cho ty đẩy tách khở thanh xi lanh làm cho van đóng lại và ngăn cách giữa buồng áp suất biến đổi và buồng áp suất không đổi của bầu trợ lực phanh. Khi tài xế tiếp tục tác động lên bàn đạp phanh thì khi đó xy lanh sẽ đẩy má phanh tới đĩa phanh, đồng thời lúc này do áp suất dầu lớn sẽ đẩy piston đi và làm cho van chân không đóng lại. Khi tài xế tiếp dục đạp phanh thì thông qua cần nối sẽ làm cho van không khí lại bắt đầu mở ra, lúc này không khí sẽ đi qua bầu lọc gió để vào các buồng áp suất, khi đó áp suất khí trời ở buồng áp suất không đổi của bầu trợ lực phanh sẽ ở mức 1kg/cm vuông, còn ở buồng áp suất biến đổi, do được nối với họng hút động cơ nên áp suất ở buồng áp suất biến đổi lúc này là 0,5kg/cm vuông. Nhờ đó mà nó tạo ra lực cường hóa để thắng lò xo đẩy piston hồi vị sang phải tạo ra áp lực từ khoang trước của piston đẩy dầu dồn về xi lanh bánh xe và thông qua đó đẩy các má phanh tiếp xúc với đĩa phanh để hãm bánh xe lại, qua đó làm giảm vận tốc của xe.
Trong trường hợp lực tác động lên bàn đạp chân phanh được giữ nguyên, không đổi, thì áp suất ở buồng áp suất không đổi của bầu trợ lực phanh sẽ được duy trì ở mức ổn định, tuy nhiên lúc này do van không khí van đang mở nên dẫn đến việc không khí vẫn tiếp tục đi vào buồng áp suất không đổi và tiếp tục đẩy màng và ty đẩy piston tăng lên làm cho áp suất không khí ở buồng áp suất không đổi bị giảm đi, khi đó van một chiều sẽ đóng lại làm cho không khí không thể đi vào buồng áp suất không đổi nữa, khiến cho piston dừng lại trong khi van chân không vẫn tiếp tục đóng, nhờ đó vẫn sẽ tạo ra một lực cường hóa để hỗ trợ duy trì quá trình tác động của lực phanh. Nếu lúc này tài xế gia tăng áp lực lên bàn đạp phanh thì khi đó sự mất cân bằng lại diễn ra, làm cho áp suất ở xi lanh của bầu trợ lực phanh tăng lên và tác dụng lên piston và điều khiển nâng màng ngăn đi lên, lúc này van không khí lại mở ra và quá trình vận hành lại diễn ra như khi bắt đầu đạp phanh.
Khi tài xế nhả bàn đạp phanh, lúc này lực tác động lên bàn đạp phanh bị triệt tiêu, khi đó lò xo ở bàn đạp sẽ kéo bàn đạp phanh về vị trí cũ, lò xo ở tổng phanh (xi lanh phanh chính) sẽ đẩy piston về vị trí ban đầu của tổng phanh, trong khi lò xo của bầu trợ lực phanh cũng đồng thời đẩy piston sang bên trái (vị trí ban đầu) do lúc này áp suất tạo ra giảm dần. Khi đó van không khí sẽ được đóng lại và van chân không được mở ra làm cho buồng áp suất không đổi và buồng áp suất biến đổi của bầu trợ lực phanh lại thông nhau và áp suất tại hai buồng này cũng đồng thời bằng áp suất của cổ họng hút.
- Nhận biết dấu hiệu hư hỏng của bầu trợ lực phanh Honda Civic
Sau một thời gian sử dụng, bầu trợ lực phanh Honda Civic có thể gặp phải những trục trặc, hư hỏng, làm ảnh hưởng trực tiếp đến sự vận hành của hệ thống phanh. Việc nhận biết những hư hỏng của bầu trợ lực phanh có thể được xác định thông qua một số dấu hiệu sau:
+ Hiện tượng bàn đạp phanh bị nặng, cứng. Đây là dấu hiệu dễ nhận biết nhất báo hiệu cho bạn biết rằng bầu trợ lực phanh trên xe của bạn có thể đã gặp vấn đề. Do xuất phát từ chức năng, nhiệm vụ chủ yếu của bầu trợ lực phanh là giúp hỗ trợ và giảm thiểu tối đa lực tác động lên bàn đạp phanh mà vẫn đảm bảo được hiệu quả của quá trình phanh. Do đó, khi bầu trợ lực phanh bị hư hỏng sẽ khiến cho việc đạp phanh trở nên nặng nề và rất tốn sức.
+ Quãng đường phanh bị kéo dài hơn. Đây cũng là dấu hiệu cảnh báo cho bạn biết rằng có thể bầu trợ lực phanh đã gặp vấn đề, khiến cho lực tác động lên các má phanh bị giảm sút do không nhận được sự cường hóa từ bầu trợ lực phanh, dẫn đến quãng đường phanh trở bị kéo dài hơn. Đây là dấu hiệu vô cùng nguy hiểm vì nó có thể khiến cho chiếc xe của bạn không thể dừng lại kịp thời trước các vật cản.
+ Tốc độ của động cơ không ổn định. Đây cũng là dấu hiệu cho thấy có thể bầu trợ lực phanh của bạn đã gặp vấn đề và tác động đến tốc độ của động cơ. Nguyên nhân là do ở bầu trợ lực phanh được thiết kế một màng cao su để ngăn không khí không cho nó đi vào buồng áp suất thấp, trong khi đó, buồng áp suất thấp lại được nối với đường ống nạp của động cơ. Do đó, nếu như màng không khí này bị hở thì có thể khiến cho động cơ bị chết máy, khựng lại khi bạn đạp bàn đạp phanh, và điều đó có gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự vận hành của động cơ.
Do bầu trợ lực phanh là bộ phận có vai trò quan trọng đối với sự an toàn của bạn, do đó khi phát hiện bất kỳ một dấu hiệu nào cho thấy rằng bầu trợ lực phanh trên xe của bạn đã gặp vấn đề, hãy mang xe đến gara kiểm tra để kịp thời phát hiện khắc phục. Trong trường hợp không thể khắc phục được những hư hỏng đó, bạn cần thay thế bầu trợ lực phanh mới.
Khi cần thay thế bầu trợ lực phanh Honda Civic, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh luôn là sự lựa chọn uy tín hàng đầu cho quý khách. Các sản phẩm bầu trợ lực phanh Honda Civic được chúng tôi cung cấp trên thị trường đều là các sản phẩm được nhập khẩu trực tiếp từ Honda Nhật Bản, đã khẳng định được chất lượng cũng như làm nên uy tín của trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh trong nhiều năm qua, do đó luôn mang lại sự an tâm tuyệt đối cho quý khách trong quá trình sử dụng.
Ngoài các sản phẩm thuộc hệ thống phanh như: bầu trợ lực phanh, xy lanh phanh chính - tổng phanh, má phanh - bố thắng trước, má phanh sau, guốc phanh, dầu phanh, piston phanh, cupen phanh, tuy ô phanh - dây dẫn dầu phanh, đĩa phanh, cụm ngoàm phanh - gông phanh - cụm phanh, cảm biến ABS... của các dòng xe Honda Civic, Honda City, Honda CRV, Honda Accord, Acura, Odyssey, Jazz, Brio, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Hyundai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.
Sản phẩm liên quan
Mô tả sản phẩm
- Tên sản phẩm: Bầu trợ lực phanh Honda Civic 2016-2020
- Xuất xứ: Honda Nhật Bản
- Dòng xe sử dụng: Honda Civic đời 2016-2020
- Tình trạng: Mới 100%
- Giá: Liên hệ
- Nhập khẩu: Phụ tùng ô tô Thiên Thanh
- Phân phối: Toàn quốc
- Hotline: 0984.049.298
SẢN PHẨM CÙNG LOẠI:
Bầu trợ lực phanh Honda Civic 2006-2012 (Xem sản phẩm TẠI ĐÂY)
MÔ TẢ SẢN PHẨM:
- Vai trò của bầu trợ lực phanh Honda Civic
Bầu trợ lực phanh là bộ phận có vai trò đặc biệt quan trọng đối với sự vận hành của hệ thống phanh trên xe. Nhiệm vụ của nó là cường hóa lực tác động từ bàn đạp chân phanh tới các chi tiết chấp hành của hệ thống phanh như piston phanh, má phanh..., qua đó hỗ trợ cho quá trình phanh, vừa giúp giảm bớt lực tác động lên bàn đạp phanh mà vẫn đảm bảo hiệu quả phanh, đồng thời giúp đảm bảo an toàn cho xe trong quá trình phanh.
- Bầu trợ lực phanh Honda Civic 2016-2020 được cấu tạo như thế nào?
Để đảm bảo thực hiện tốt nhiệm vụ hỗ trợ và giảm bớt lực phanh, bầu trợ lực phanh Honda Civic được cấu tạo gồm các bộ phận cơ bản sau: thanh điều khiển sự đóng mở của van không khí; cần đẩy; piston trợ lực; thân bộ trợ lực; màng ngăn; lò xo hồi vị màng; thân van; đĩa phản lực, bộ lọc không khí; phớt thân bộ trợ lực; buồng áp suất biến đổi; buồng áp suất không đổi; van một chiều.
Cấu tạo bầu trợ lực phanh Honda Civic 2016-2020
- Bầu trợ lực phanh Honda Civic hoạt động như thế nào?
Về nguyên lý, bầu trợ lực phanh Honda Civic tạo ra lực hỗ trợ phanh nhờ vào sự luân chuyển dòng khí giữa hai buồng của bầu trợ lực. Khi ta chưa đạp phanh thì van không khí tại buồng áp suất biến đổi được đóng lại, van chân không được mở ra nhờ vào sự hoạt động của lò xo đẩu màng tùy động để dẫn động cho piston. Lúc này áp suất không khí giữa buồng áp suất không đổi và buồng áp suất biến đổi của bầu trợ lực phanh là bằng nhau do khi đó hai buồng vẫn đang được thống với nhau. Khi có lực tác động vào bàn đạp chân phanh, lúc này hệ thốn đòn sẽ đẩy piston ở xy lanh chính (hay còn gọi là tổng phanh) di chuyển làm cho áp suất ở phía sau của piston tổng phanh tăng lên khoảng 5kg/cm vuông, và áp suất này đi qua đường ống dẫn lên xy lanh của bầu trợ lực phanh, tác dụng lên piston của bầu trợ lực, nhờ đó mà đẩy piston sang bên phải và làm cho ty đẩy tách khở thanh xi lanh làm cho van đóng lại và ngăn cách giữa buồng áp suất biến đổi và buồng áp suất không đổi của bầu trợ lực phanh. Khi tài xế tiếp tục tác động lên bàn đạp phanh thì khi đó xy lanh sẽ đẩy má phanh tới đĩa phanh, đồng thời lúc này do áp suất dầu lớn sẽ đẩy piston đi và làm cho van chân không đóng lại. Khi tài xế tiếp dục đạp phanh thì thông qua cần nối sẽ làm cho van không khí lại bắt đầu mở ra, lúc này không khí sẽ đi qua bầu lọc gió để vào các buồng áp suất, khi đó áp suất khí trời ở buồng áp suất không đổi của bầu trợ lực phanh sẽ ở mức 1kg/cm vuông, còn ở buồng áp suất biến đổi, do được nối với họng hút động cơ nên áp suất ở buồng áp suất biến đổi lúc này là 0,5kg/cm vuông. Nhờ đó mà nó tạo ra lực cường hóa để thắng lò xo đẩy piston hồi vị sang phải tạo ra áp lực từ khoang trước của piston đẩy dầu dồn về xi lanh bánh xe và thông qua đó đẩy các má phanh tiếp xúc với đĩa phanh để hãm bánh xe lại, qua đó làm giảm vận tốc của xe.
Trong trường hợp lực tác động lên bàn đạp chân phanh được giữ nguyên, không đổi, thì áp suất ở buồng áp suất không đổi của bầu trợ lực phanh sẽ được duy trì ở mức ổn định, tuy nhiên lúc này do van không khí van đang mở nên dẫn đến việc không khí vẫn tiếp tục đi vào buồng áp suất không đổi và tiếp tục đẩy màng và ty đẩy piston tăng lên làm cho áp suất không khí ở buồng áp suất không đổi bị giảm đi, khi đó van một chiều sẽ đóng lại làm cho không khí không thể đi vào buồng áp suất không đổi nữa, khiến cho piston dừng lại trong khi van chân không vẫn tiếp tục đóng, nhờ đó vẫn sẽ tạo ra một lực cường hóa để hỗ trợ duy trì quá trình tác động của lực phanh. Nếu lúc này tài xế gia tăng áp lực lên bàn đạp phanh thì khi đó sự mất cân bằng lại diễn ra, làm cho áp suất ở xi lanh của bầu trợ lực phanh tăng lên và tác dụng lên piston và điều khiển nâng màng ngăn đi lên, lúc này van không khí lại mở ra và quá trình vận hành lại diễn ra như khi bắt đầu đạp phanh.
Khi tài xế nhả bàn đạp phanh, lúc này lực tác động lên bàn đạp phanh bị triệt tiêu, khi đó lò xo ở bàn đạp sẽ kéo bàn đạp phanh về vị trí cũ, lò xo ở tổng phanh (xi lanh phanh chính) sẽ đẩy piston về vị trí ban đầu của tổng phanh, trong khi lò xo của bầu trợ lực phanh cũng đồng thời đẩy piston sang bên trái (vị trí ban đầu) do lúc này áp suất tạo ra giảm dần. Khi đó van không khí sẽ được đóng lại và van chân không được mở ra làm cho buồng áp suất không đổi và buồng áp suất biến đổi của bầu trợ lực phanh lại thông nhau và áp suất tại hai buồng này cũng đồng thời bằng áp suất của cổ họng hút.
- Nhận biết dấu hiệu hư hỏng của bầu trợ lực phanh Honda Civic
Sau một thời gian sử dụng, bầu trợ lực phanh Honda Civic có thể gặp phải những trục trặc, hư hỏng, làm ảnh hưởng trực tiếp đến sự vận hành của hệ thống phanh. Việc nhận biết những hư hỏng của bầu trợ lực phanh có thể được xác định thông qua một số dấu hiệu sau:
+ Hiện tượng bàn đạp phanh bị nặng, cứng. Đây là dấu hiệu dễ nhận biết nhất báo hiệu cho bạn biết rằng bầu trợ lực phanh trên xe của bạn có thể đã gặp vấn đề. Do xuất phát từ chức năng, nhiệm vụ chủ yếu của bầu trợ lực phanh là giúp hỗ trợ và giảm thiểu tối đa lực tác động lên bàn đạp phanh mà vẫn đảm bảo được hiệu quả của quá trình phanh. Do đó, khi bầu trợ lực phanh bị hư hỏng sẽ khiến cho việc đạp phanh trở nên nặng nề và rất tốn sức.
+ Quãng đường phanh bị kéo dài hơn. Đây cũng là dấu hiệu cảnh báo cho bạn biết rằng có thể bầu trợ lực phanh đã gặp vấn đề, khiến cho lực tác động lên các má phanh bị giảm sút do không nhận được sự cường hóa từ bầu trợ lực phanh, dẫn đến quãng đường phanh trở bị kéo dài hơn. Đây là dấu hiệu vô cùng nguy hiểm vì nó có thể khiến cho chiếc xe của bạn không thể dừng lại kịp thời trước các vật cản.
+ Tốc độ của động cơ không ổn định. Đây cũng là dấu hiệu cho thấy có thể bầu trợ lực phanh của bạn đã gặp vấn đề và tác động đến tốc độ của động cơ. Nguyên nhân là do ở bầu trợ lực phanh được thiết kế một màng cao su để ngăn không khí không cho nó đi vào buồng áp suất thấp, trong khi đó, buồng áp suất thấp lại được nối với đường ống nạp của động cơ. Do đó, nếu như màng không khí này bị hở thì có thể khiến cho động cơ bị chết máy, khựng lại khi bạn đạp bàn đạp phanh, và điều đó có gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự vận hành của động cơ.
Do bầu trợ lực phanh là bộ phận có vai trò quan trọng đối với sự an toàn của bạn, do đó khi phát hiện bất kỳ một dấu hiệu nào cho thấy rằng bầu trợ lực phanh trên xe của bạn đã gặp vấn đề, hãy mang xe đến gara kiểm tra để kịp thời phát hiện khắc phục. Trong trường hợp không thể khắc phục được những hư hỏng đó, bạn cần thay thế bầu trợ lực phanh mới.
Khi cần thay thế bầu trợ lực phanh Honda Civic, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh luôn là sự lựa chọn uy tín hàng đầu cho quý khách. Các sản phẩm bầu trợ lực phanh Honda Civic được chúng tôi cung cấp trên thị trường đều là các sản phẩm được nhập khẩu trực tiếp từ Honda Nhật Bản, đã khẳng định được chất lượng cũng như làm nên uy tín của trung tâm Phụ tùng ô tô Thiên Thanh trong nhiều năm qua, do đó luôn mang lại sự an tâm tuyệt đối cho quý khách trong quá trình sử dụng.
Ngoài các sản phẩm thuộc hệ thống phanh như: bầu trợ lực phanh, xy lanh phanh chính - tổng phanh, má phanh - bố thắng trước, má phanh sau, guốc phanh, dầu phanh, piston phanh, cupen phanh, tuy ô phanh - dây dẫn dầu phanh, đĩa phanh, cụm ngoàm phanh - gông phanh - cụm phanh, cảm biến ABS... của các dòng xe Honda Civic, Honda City, Honda CRV, Honda Accord, Acura, Odyssey, Jazz, Brio, Fit, Pilot…, Phụ tùng ô tô Thiên Thanh còn nhập khẩu và phân phối nhiều sản phẩm phụ tùng ô tô Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Ford, Mazda, Chevrolet, Mercedes, Hyundai, KIA, Daewoo và nhiều hãng khác. Quý khách vui lòng liên hệ theo số Hotline: 0984.049.298 hoặc truy cập Website: Thienthanhauto.com để được tư vấn chi tiết và được cung cấp những sản phẩm phụ tùng ô tô với nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng, chất lượng đảm bảo và giá thành hợp lý nhất.